Как в Тольятти строили «копию» Фиата

Как в Тольятти строили «копию» Фиата

Как в Тольятти строили «копию» Фиата

Знаете, как иногда хочется что-то скопировать, а в итоге получается свое, особенное? История «Жигулей» — как раз такой случай. Когда в СССР решили построить гигантский автозавод и выпускать народный автомобиль, взгляды, естественно, обратились на Запад. Выбор пал на итальянский Fiat 124 — автомобиль, признанный в Европе «Автомобилем года».

Договор с компанией Fiat был подписан, и в волжских степях, рядом с новым городом Тольятти, началось грандиозное строительство. Итальянцы поставляли оборудование, технологии и те самые чертежи «124-го». Казалось бы, всё просто: бери и повторяй. Но с самого начала начались те самые «небольшие отступления от оригинала».

Не копия, а адаптация

Первое, с чем столкнулись инженеры, — это наши дороги, вернее, их отсутствие в том виде, в каком они были в Италии. Итальянский Fiat создавался для асфальта, а у нас — грунтовки, ухабы и сугробы. Поэтому будущий ВАЗ-2101 начал заметно «тяжелеть» и «грубеть». Кузов усилили, подвеску переделали, сделав её выше и прочнее. Двигатель тоже ждала метаморфоза — с верхним расположением распредвала, что для тех лет было довольно прогрессивно. Получился уже не совсем Fiat.

Итальянцы, говорят, смотрели на эти изменения с недоумением и некоторой обидой. Мол, портим изящную машину. Но жизнь доказала правоту советских конструкторов: «копейка» оказалась невероятно живучей и приспособленной к местным реалиям. То, что в Европе считалось недостатком (например, более шумный двигатель), у нас становилось достоинством — он был менее прихотлив.

Рождение легенды

И вот в 1970 году с конвейера сошли первые автомобили. На них красовалась эмблема ВАЗ, но в народе они сразу стали «Фиатами» или «Жигулями». Копия? Нет. Это был уже совершенно другой автомобиль. Созданный по лицензии, но глубоко переосмысленный и адаптированный. Он унаследовал от итальянца удачную базовую конструкцию, но обрел свой, совершенно уникальный характер — выносливый, непритязательный и по-своему обаятельный.

Любопытно, что сам оригинальный Fiat 124 в Европе довольно скоро сошел со сцены. А его «адаптированная копия» из Тольятти прожила долгую и славную жизнь, разошлась миллионами экземпляров и стала настоящим символом целой эпохи. Она научила страну ездить, дала первую машину миллионам семей и обрастала легендами и анекдотами.

Так что история тольяттинского «Фиата» — это не про точное копирование. Это про умение взять хорошую идею и сделать её своей, подогнать под ритм и нрав своей страны. Получилось грубовато, но честно и надолго. И в этом, наверное, и есть главный секрет той «копейки» — она была своя, родная, со всеми её недостатками и достоинствами. И именно поэтому её до сих пор вспоминают с такой теплотой. А вы как думаете, что важнее — точность или приспособленность?