Наступил новый 2026 год, и, как водится, я заглянул в первую ленту новостей в надежде, что хоть этот год начнётся с приятных сюрпризов.
Мои надежды развеялись довольно быстренько. Такое ощущение, что для чиновников и сочувствующих им корпораций «подарок» к Новому году — это возможность нанести как можно больший удар по автовладельцам и потребителям в целом. Список «хороших» новостей, который я собрал за первые дни января, вызывает лишь мрачную усмешку. Кажется, что это не начало нового года, а просто продолжение старых, очень дорогих «традиций».
Давайте разберём этот «подарочный набор» по пунктам, пока не стало слишком поздно.
1. Утилизационный сбор: бронь для своих, налог для всех
С 1 января вступило в силу очередное повышение утилизационного сбора. И ладно бы это касалось только импорта, но мы все знаем, как это работает. Повышение утилизационного сбора для «серых» и «полу-серых» импортёров автоматически перекладывается на конечного потребителя, у которого и так не так много выбора.
Это чистейшей воды протекционизм, который якобы должен поддерживать АвтоВАЗ и тех, кто здесь производит.
Но парадокс в том, что даже эти «поддерживаемые» производители регулярно повышают цены (о чём мы поговорим далее). По сути, утилизационный сбор — это дополнительный непрозрачный налог на владение автомобилем, который маскируется под заботу об экологии и отечественном производстве.
2. НДС до 22%: инфляция с одобрения государства
Повышение НДС до 22% — это не просто изменение в Налоговом кодексе. Это катализатор инфляции по всему спектру товаров и услуг, который, конечно же, ударит и по автомобильному рынку.
Если растёт НДС, дорожает всё — от комплектующих до готового автомобиля. И никто не будет ждать, пока эффект «съест» рынок. Рост налога мгновенно отражается на цене. Это удар по кошельку в целом, но для автомобилистов это будет двойной удар — ведь это отразится и на ценах на новые машины, и на стоимости ремонта и запчастей.
3. Штрафы за нарушение ПДД выросли в полтора раза: теперь нас «любят» по-новому
Штрафы за нарушение ПДД, которые внезапно выросли в полтора раза (видимо, чтобы компенсировать недополученную прибыль от упавших продаж), — это прямая фискальная политика.
Здесь нет никакой заботы о безопасности, кроме самой банальной. Государству нужны деньги, и самый быстрый способ их получить — это штрафы. Если раньше я мог без особого страха превысить скорость на 10 км/ч, то теперь каждая мелочь обходится слишком дорого. Это не мотивирует ездить аккуратнее, это мотивирует бояться камер и инспекторов. Терпение лопается, когда видишь, что вместо снижения цен на бензин или запчасти растёт цена за проезд по полосе или за забытый включенный поворотник.
4. Ценовой марафон: «свои» и «чужие»
А теперь вишенка на торте — цены на автомобили. И тут картина просто фееричная:
АвтоВАЗ: Цены на некоторые модели выросли от 20 до 52 тысяч рублей.
Китайские марки (Chery, Tenet, Xcite): Рост на 1,9–2,1% (40 000–90 000 рублей).
Solaris (когда-то народный): Рост от 40 000 до шокирующих 300 000 рублей (до 14 %!).
«Москвич»: Рост от 1,7 % до 4,9 %.
Что мы видим? Всё дорожает. Причём дорожают как «свои» (АвтоВАЗ, УАЗ, «Москвич»), так и те, кто официально вышел на рынок «вчера» (китайские бренды). Логика «за счёт утильсбора подорожали импортные, а наши остались дешёвыми» больше не работает. Иностранные компании, вероятно, просто закладывают в свою маржу возросший НДС и утильсбор, а АвтоВАЗ, имея всю господдержку, просто следует общему тренду.
Получается замкнутый круг: правительство создаёт условия, чтобы отечественный производитель не разорился (утилизационный сбор, субсидии), а этот производитель, получив такие условия, всё равно повышает цены, потому что ему не нужно конкурировать с рынком.
Что будет дальше?
И самое пугающее: это только первая неделя 2026 года. Год только начался, а мы уже видим, что фундамент для дальнейших подорожаний уже подготовлен, да штрафы — суровее.
С моей точки зрения, это ведёт к одному: стагнации и отложенному спросу, который будет реализован в виде серого импорта или автохлама.
Удар по «среднему классу»: Те, кто мог позволить себе новую «Весту» или недорогого китайца, теперь будут вынуждены либо искать «вторичку» (и тут же столкнутся с ростом цен на запчасти из-за того же НДС и утилизационного сбора), либо откладывать покупку на неопределённый срок.
Деградация автопарка: Если люди не могут позволить себе новую машину, они будут дольше ездить на старой. Это ставит крест на экологических целях и безопасности. А если старую машину нужно отремонтировать, то запчасти становятся баснословно дорогими.
Потеря доверия: Терпение автолюбителей, которые всегда были лояльны к отечественному производителю, не безгранично. Когда ты видишь, что твои налоги идут на субсидирование завода, который затем продает тебе машину дороже, чем могла бы стоить конкурентная модель, это вызывает прямое отторжение.
И вот сидишь ты, смотришь на эти цифры, а в голове одна мысль: «Веселье…» А ведь это только начало. К росту цен на автомобили и штрафам добавляется подорожание ЖКХ, цен на топливо (ГСМ) и всех сопутствующих расходов.
Интересно, какой эксперимент хотят провести над народом? Насколько можно растянуть резину, прежде чем она лопнет?
Конечно, никакого эксперимента здесь нет. Это просто осознанный просчёт. Они поняли: с этим народом можно делать всё что угодно. Мы возмутимся, напишем гневные посты в Дзене, но в итоге… заплатим.
Скоро в платёжных квитанциях ЖКХ появится строчка «за воздух», и мы тут будем возмущаться, подписывать петиции, а потом тихонько оплачивать счета. Потому что без машины в нашей стране, увы, сегодня практически невозможно. И пока мы будем вынуждены покупать, цены будут расти.
Согласны с моим мнением?
Обязательно ставьте лайк и подписывайтесь, чтобы поддержать канал!Сейчас это крайне важно и для меня, и для канала. Спасибо вам, тем кто читает!
А ещё заглядывайте в ТГ-канал "Гаражбатя", буду рад всем.
Благодарю за прочтение, всем добра!