С 6 по 9 января 2026 года Лас-Вегас снова станет мировой столицей технологий на выставке CES (Consumer Electronics Show). Событие, которое в течение многих лет уже не говорит только о смартфонах, телевизорах или компьютерах, но и стало ключевым событием для автомобильного мира.
Ведь автомобиль больше не просто транспорт, а подключенная цифровая платформа, способная общаться с облаком, домом и городом. Производители больше не конкурируют только за двигатели, мощность или дизайн, но все больше и больше за программное обеспечение, услуги и искусственный интеллект.
Автомобили становятся "устройствами на колесах": они получают беспроводные обновления, меняются со временем, сокращают количество посещений мастерских благодаря профилактическому обслуживанию и обещают все более высокий уровень безопасности и комфорта.
Что же наиболее интересного увидят посетители этого уже почти автосалона?
Mercedes представляет электрический GLC вместе с экосистемой технологических партнеров, которая рассказывает о новом направлении: Dolby для иммерсивного звука, Xperi для управления контентом и Nvidia для вычислительной мощности, необходимой для работы с расширенными ассистентами ADAS и анализа данных. Автомобиль все больше и больше характеризуется тем, что он способен обрабатывать.
У BMW в центре внимания остаются отношения между водителем и технологией. Главный герой — iX3, обновленный с Alexa Plus, более развитым голосовым помощником, способным понимать естественный язык и управлять навигацией, климат-контролем и информационно-развлекательной системой, не отвлекая тех, кто находится за рулем.
Dreame Auto представляет электрический гиперкар, который, по сути, является технологической лабораторией на четырех колесах: централизованное программное обеспечение, активная аэродинамика и архитектура, призванная развиваться с течением времени.
Одна из самых интересных новинок исходит от Bosch, с новым AI Cockpit. Идея проста, но амбициозна: использовать ИИ для уменьшения сложности, а не для ее увеличения. Система интерпретирует контекст, считывает состояние водителя и решает, какую информацию ему показывать и когда. В городе он отдает приоритет пешеходам и велосипедистам, на шоссе он объединяет навигацию и безопасность, во время деликатного маневра он устраняет отвлекающие факторы. Все работает вместе, с одной "режиссурой".