Такая история произошла в США. После замены сломанного козырька в своём Chevrolet Tahoe 2020 года выпуска автовладелица Сара Новак (@sarahnovakwallace) обнаружила, что её внедорожник полностью вышел из строя, и вместо того, чтобы обратиться к механику, стала искать ответы в ChatGPT.
Новак объясняет в соцсети, что у её «Тахо» сломался козырёк со стороны водителя, поэтому она заказала новый и установила его самостоятельно. На следующий день, когда Сара попыталась завести внедорожник, он ненадолго включился, на приборной панели замигали предупреждающие огни, а затем он вообще отказался заводиться.
Полагая, что проблема может быть связана с некорректным сбросом настроек электрической системы, муж Новак отсоединил аккумулятор — это распространённый способ устранения электронных сбоев, который используют многие водители. Увы, это не помогло.
Согласно сервисной документации General Motors и отраслевым разъяснениям Общества автомобильных инженеров, автомобили последних моделей GM полагаются на мультиплексированные электрические сети, такие как CAN и LIN, позволяющие взаимодействовать десяткам модулей управления. Компоненты в зоне обивки потолка могут иметь общие пути подключения с системами подушек безопасности, внутренним освещением и модулем управления кузовом, или BCM, который управляет такими функциями, как авторизация при запуске, дверные замки и дисплеи приборной панели.
Если во время ремонта салона проводка была повреждена, заземлена или частично отсоединена, блок управления двигателем может обнаружить неисправность и заблокировать запуск автомобиля в качестве защитной меры.
Старые автомобили часто хорошо реагировали на отключение аккумулятора, которое служило своего рода перезагрузкой. Современные автомобили GM устроены иначе. В технических руководствах, опубликованных GM и компаниями, занимающимися диагностикой на вторичном рынке, объясняется, что модули управления могут сохранять коды неисправностей в энергонезависимой памяти, то есть они сохраняются даже при отключении питания.
В некоторых случаях многократное отключение аккумулятора может привести к новым проблемам из-за прерывания связи между модулями или блокировки по соображениям безопасности. Именно поэтому профессиональные специалисты обычно начинают поиск и устранение неисправностей в электрической цепи со сканирования сохранённых диагностических кодов неисправностей, прежде чем приступать к работе с проводкой или силовыми соединениями.
В описываемом случае следует проверить область крепления козырька и обшивку потолка на наличие повреждённой или застрявшей проводки.
Если обнаружено короткое замыкание или обрыв цепи, то их устранение и сброс сохранённых кодов часто позволяют восстановить нормальную работу. В некоторых случаях может потребоваться повторная инициализация модуля с помощью диагностического программного обеспечения дилерского уровня.
Эх, где вы, мои карбюраторные Жигули... Помню, не то, что козырёк, генератор сам менял...