Отзыв собственника. Если вы хотите рассказать о своем автомобиле — напишите нам в Telegram: dzenera.
- Автомобиль: Tenet T7
- Год выпуска: 2025
- Тип кузова: SUV
- Поколение: 1
- Двигатель: бензин, 1.6 л, 150 л.с.
- Трансмиссия: робот
- Привод: полный (4WD)
- Руль: левый
- Год приобретения: 2025
- Пробег на момент отзыва: ~900 км
Итак, предупреждение для тех, кто привык к формату «взял — поехал — норм»: текста будет много. Очень много. Поэтому любителям краткости лучше сразу воспринимать этот материал как набор глав, к которым можно возвращаться выборочно. Это не обзор и не реклама. Это живой, местами эмоциональный, местами злой, но честный отзыв собственника.
Предисловие. Исходные данные
География эксплуатации — Самара и область со всеми вытекающими: убитые дороги, бесконечные пробки, зимой — соль и каша, летом — пыль и ямы. Телефон, через который тестировались мультимедиа, Android Auto и зарядка — Honor Magic 7 Pro.
До Tenet T7 в личном пользовании были исключительно новые автомобили:
- Лада Калина, седан, 1.6 (98 л.с.), люкс — 3 года, 36 тыс. км
- Opel Astra H, 1.6 (115 л.с.), механика — 5 лет, 65 тыс. км
- Kia Rio IV, 1.6 (123 л.с.), автомат — 8 лет, 90 тыс. км
- И, как вишенка на торте, неотапливаемый трамвай №20 — 1,5 месяца. Лучший мотиватор покупки автомобиля.
Цели покупки были максимально приземленные и далекие от понтов:
- перевозка семьи из 4 человек (2 взрослых + 2 детей) с багажом;
- рыбалка с сыном на расстояния до 100 км;
- дача — 30 км от города, включая грунтовки;
- поездки в соседние города (до 200 км);
- ежедневная эксплуатация в самарских пробках по 1,5–2 часа в день.
Глава 1. Выбор, которого на самом деле не было
За восемь лет рынок изменился до неузнаваемости. Цены выросли кратно, ассортимент сократился драматически, а слово «утиль» стало почти ругательным. Плюс семья выросла, появилась дача, а значит требования к автомобилю изменились:
- высокий клиренс — обязательно;
- полный привод — желательно;
- посадка «сам за собой» при росте 183 см — обязательно;
- активная безопасность и адекватные краш-тесты — обязательно;
- ликвидность — желательно, но, как показала практика, наивно.
К концу 2025 года рынок условно разделился на четыре лагеря.
Первый — АвтоВАЗ.
С учетом личного опыта владения Калиной и общения с дилерами — даже не рассматривался. Коллекцию «клинящих» узлов продолжать не хотелось.
Второй — вторичный рынок РФ.
Формально жив, фактически мертв. Адекватные автомобили не продаются, а продается в основном то, что требует вложений, которые продавцы не хотят делать.
Третий — новые корейцы, японцы и европейцы.
Либо космические ценники в салонах, либо параллельный импорт с рисками по гарантии и утилю. Sportage за 4,4 млн — мимо.
Четвертый — Китай во всех его проявлениях.
Chery/Tenet, Geely/Belgee, Haval, Great Wall, Changan и прочие.
Отрицание, гнев и торг были пройдены быстро. Осталось принятие: либо Китай, либо ничего.
Глава 2. Хождение по салонам и разочарования
Geely Atlas отпал за 15 минут. Управление всем через огромный планшет — мимо. Не хочу и не буду.
Jetour X70 Plus понравился внешне и по работе дилера, но разочаровал динамикой, мультимедиа и посторонними звуками на тесте.
Solaris (бывшая Creta) — тесно, уныло и дорого. За 3,8 млн — категорически нет.
Tank — интересно, брутально, но слишком дорого.
Haval — отдельная история. Отношение дилера на Южном шоссе отбило желание рассматривать даже интересные модели вроде Dargo и H3. Jolion и F7 не впечатлили ни качеством, ни эргономикой.
Глава 3. Belgee X70 — почти идеал, но…
Belgee X70 рассматривался максимально серьезно. Было шесть тест-драйвов, постоянные сравнения с Tenet T7, поездки из салона в салон.
Плюсы X70 очевидны: просторный салон, отличные тормоза, энергоемкая подвеска, богатое оснащение, классическая приборка, адаптивный круиз, шторки безопасности уже в базе.
Но минусы оказались критичными:
- отсутствие Android Auto;
- слабее динамика, чем у Tenet;
- неудобная реализация старт-стопа;
- подогрев лобового только в зоне дворников;
- только докатка;
- отсутствие противотуманок;
- и главное — «мягкий гибрид» с батареей под полом багажника.
Именно гибрид стал финальной точкой. Лотерея с тягой, батареей, перегревами и перспективами ремонта не вдохновила.
Глава 4. Почему Tenet T7
Выбор пал на Tenet T7 в комплектации Prestige с полным приводом.
Ключевые плюсы:
- классический 4-цилиндровый двигатель без гибридных костылей;
- полный подогрев лобового стекла;
- оцинковка кузова (кроме крыши);
- полноценный Android Auto;
- физические кнопки;
- нормальная динамика;
- адекватная работа робота;
- достойное качество салона.
Из-за шторок безопасности, полноценной запаски, противотуманок и ряда мелочей пришлось брать именно Prestige.
Отдельно стоит отметить работу менеджера Михаила (салон на Демократической) — редкий пример нормального, делового подхода без давления и цирка.
Глава 5. Эксплуатация: что понравилось
За 900 км удалось поездить по городу, трассе, в мороз до -24 и по заснеженным проселкам.
Понравилось:
- отличная работа отопителя;
- чистые пороги;
- уверенная тяга;
- мягкая и понятная работа коробки;
- эффективный подогрев лобового;
- хороший свет фар и ПТФ;
- тишина в салоне;
- удобные сиденья с памятью;
- работа полного привода;
- круговой обзор;
- Android Auto без плясок с бубном;
- вместительный багажник;
- адекватная мультимедиа;
- хорошая шумоизоляция.
Глава 6. Что вызывает вопросы
Есть нюансы, которые не критичны, но раздражают:
- торможение двигателем на трассе;
- конденсат на люке;
- странная логика блокировки стеклоподъемников;
- автопостановка на ручник;
- проблемы с аудиокодеками при воспроизведении видео;
- жестковатая подвеска;
- низко расположенная система выхлопа;
- дешевый ключ;
- странные дизайнерские решения.
Глава 7. Проблемы
Первая и главная — некорректная работа подогрева переднего пассажирского сиденья. Формально он «работает», фактически — нет. Реакция сервиса разочаровала: формальный подход, тепловизор и фраза «ну он же греется».
Жалоба в Tenet ситуацию сдвинула с мертвой точки. Будет повторная проверка на ТО.
Вторая проблема — кратковременный скрип руля на малом пробеге. Пока не повторялся.
Третья — стоимость и сроки ремонта. Реальный пример ДТП показал: ремонт дорогой, ожидание запчастей до 60 рабочих дней. КАСКО — обязательно.
Эпилог
На данный момент Tenet T7 мне нравится. Это компромиссный, но разумный выбор в текущих реалиях. Комфорт есть, безопасность на уровне, ездить приятно. Да, есть вопросы к сервису и отдельным решениям, но критичных разочарований пока нет.
Китайские автомобили развиваются стремительно. Когда они окончательно решат вопросы качества и сервиса, отношение к ним изменится. Пока же альтернатив немного: старые машины, Китай и АвтоВАЗ.
Выбор сделан. Эксплуатация продолжается. Удача мне точно понадобится.