Привет всем, уважаемые читатели. Седаны класса Е всегда привлекали внимание наших соотечественников. А все потому, что они обладают представительным дизайном, высоким качеством отделки салона, щедрыми комплектациями и повышенным комфортом. И в данном случае, модели от японских и немецких производителей – в лидерах по спросу, в том числе на вторичном рынке.
Однако я бы хотел с вами поговорить о модели, которая попала в разряд неформата. О ней ныне, многие уже забыли. Но на вторичке машину можно себе позволить за 650-850 тысяч рублей. Причем я бы не назвал её шибко уж древней. И ниже дам по авто подробности.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Поспешу сразу же, представить модель вашему вниманию – это Jaguar X-Type, Автомобиль производился с 2001 по 2009 годы и можно сказать, что стал одним из последних «глазастых» Ягуаров. Ибо к концу 2000-х компания переключилась на совершенно новую концепцию в области дизайна, технологий и окончательно отошла от политики консерватизма.
Тем не менее, Ягуары старой школы привлекали и привлекают к себе внимание. А как иначе? Ведь в них чувствуется настоящий английский шарм. В случае с X-Type речь скорее, об английском акценте, ибо модель является соплатформенницей Ford Mondeo третьего поколения и многие детали ходовой части у них – взаимозаменяемые.
Также, надо отметить, что такой Ягуар – самый младший в линейке бизнес-седанов бренда и имеет на вторичке сейчас, соответствующий ценник. Но я не могу сказать, что всё это – плохо. Ибо внешний дизайн у X-Type и сейчас даст фору более современным конкурентам. Бросаются в глаза чисто классические ретро-формы кузова, круглые и раздвоенные фары, а также подтянутая корма – есть что-то в экстерьере такое, что заставляет восхищаться данной машиной.
При этом кузов не склонен к сильному гниению. Да, ржавчина со временем образуется под капотом, на крышке багажника, кромках колесных арок и порогах. Но на рынке есть и машины, которые выглядят вполне прилично – что удивительно для представителя британского автопрома.
В салоне может порадовать долговечная отделка и отделка деревом. Хотя оформление центральной консоли и комбинации приборов – на любителя.
Большая часть Ягуар X-Type на рынке представлена с бензиновыми моторами 2,1 и 2,5 литра. Движки тяговитые, но любят кушать масло и топливо. Со временем возникают проблемы с охлаждением, системами подачи топлива и зажигания, а также с ГРМ. Страдает и силовая проводка.
Что же касается АКПП, которые с ними сочетаются, то у них слабые сальники, быстрый перегрев и опять же, неважная электрика. Поэтому в сервис визиты будут они требовать часто.
Можно было бы здесь написать про срок службы ключевых элементов подвески, но в целом, 100-120 тысяч километров они служат стабильно. К тому же, ремонт дорогим не будет.
Вот и получаем на выходе седан, который хоть надежностью и не отличается, но зато обладает ярко выраженной харизмой. К слову, Jaguar X-Type может прийти по нраву любителям чего-то необычного.
А вы о нем что думаете? Напишите в комментариях.