Одна из самых культовых моделей Buick, Roadmaster, сегодня не привлекает к себе особого внимания, за исключением современного возрождения в 1991-1996 годах. И, к сожалению, большинство автомобилей, выпущенных в 1940-х и 1950-х годах, сейчас гниют на свалках. К счастью, этот седан 1948 года пошел другим путем.
В то время как большинство Roadmaster 1940-х годов были выброшены на свалки, когда в бурные 1950-е годы появились более новые и совершенные автомобили, этот экземпляр продолжал существовать как хот-род. Информации о его ранней жизни немного, но известно, что ему установили большой V8, прежде чем он попал в огромную коллекцию из 300 автомобилей. Перенесемся в 2026 год, и Buick вновь появился на дорогах после двух десятилетий простоя. Как оказалось, владелец умер, и Roadmaster был заброшен на долгие годы. По словам нового хозяина, автомобиль был найден «в лесах штата Мэн». Излишне говорить, что грязь и мох на машине подтверждают, что она действительно стояла на улице.
В момент покупки это было печальное зрелище, но новый владелец вернул Roadmaster в приличное состояние, проведя заслуженную мойку. Да, на нем все еще видны следы неправильного хранения, но, по крайней мере, нет заметных повреждений или ржавчины. Многие бы наверное точно ездили на нем в таком виде. Roadmaster не заводился и не ездил, когда его вытащили из леса. Неудивительно, правда? Но новый владелец не стал терять время и восстановил мощный двигатель V8 под капотом. В итоге Buick заводится и едет. Звук V8 довольно внушительный.
Этот Roadmaster сошел с конвейера в 1948 году, прямо перед тем, как Buick провел первую крупную модернизацию модели после Второй мировой войны. Визуально он не сильно отличается от стандартной версии; этот хот-род скорее «скрытый». Заметны три существенных изменения по сравнению со стандартным Roadmaster 1948 года. Седан стал ниже, выхлопные трубы выходят сбоку, а большая часть хромированных деталей окрашена в цвет кузова. Речь о бамперах, эмблеме на капоте и окантовке фар. Многим не нравится такой внешний вид. Особенно если машина не чёрная, но, как говорится, красота в глазах смотрящего, так что не стоит спорить.
Но что же именно находится под капотом? Это 7,5-литровый V8 объёмом 455 кубических дюймов, 7456 см3. Это значительное улучшение по сравнению со стандартным мотором Roadmaster 1948 года — 5,2-литровым рядным восьмицилиндровым двигателем объёмом 320 кубических дюймов, 5243 см3. И что немного удивило, что у V8 было достаточно места между передними колёсами.
К сожалению, практически нет информации об этом моторе, но это вполне может быть двигатель Buick. Компания предлагала этот 455-кубовый гигант в период с 1970 по 1978 год. В эпоху маслкаров этот агрегат развивал до 360 лошадиных сил и внушительные 691 Нм. крутящего момента, но к концу десятилетия его мощность снизилась. 455-й V8 устанавливался практически на все модели Buick, продававшиеся с 1970 по 1978 год, включая Electra, LeSabre, Riviera, Skylark, Century и Gran Sport (GS). Какой бы ни была версия, этот Roadmaster определенно мощнее стандартной версии.