На рынке гоночных раритетов давно ходит шутка: современный болид «Формулы-1» настолько дорог, что золотая копия могла бы выйти дешевле. Команды, разумеется, не раскрывают сметы, но профильные эксперты называют ориентиры: львиная доля затрат приходится на силовую установку, которая способна «съесть» до 10 млн долларов, а сборка одной машины в целом оценивается примерно в 15–20 млн.
Читать на сайте: Победоносный Benetton Шумахера впервые выставят на аукцион: болид оценили в 8,5 млн евро
На этом фоне особенно любопытно, как ведут себя в цене автомобили прошлых лет, если за ними стоит громкая история. Гоночные журналисты отмечают: техника, на которой выигрывали этапы или титулы, со временем обычно только прибавляет в стоимости, поэтому такие экземпляры нередко рассматривают не только как предмет коллекции, но и как вложение. Для ориентира приводят несколько сделок: болид Jordan 191, на котором Михаэль Шумахер впервые вышел на старт Гран-при Бельгии в 1991-м, когда-то продали примерно за 2 млн долларов. Одна из легендарных Ferrari F2002, принесшая немцу чемпионский успех в 2002 году, ушла примерно за 6,5 млн. А абсолютный рекорд в этой сфере связывают с Mercedes-Benz W196 образца 1954 года: машина Хуана Мануэля Фанхио, оказавшаяся в частных руках, была оценена рынком в 26 млн.
Теперь на аукцион готовят еще один лот, который наверняка заставит коллекционеров нервничать. Впервые в открытую продажу выходит желто-зеленый Benetton, на котором Шумахер в 1992 году выиграл Гран-при Бельгии и впервые поднялся на вершину подиума в «Ф-1». Предварительная оценка звучит внушительно: около 8,5 млн евро.
Эксперты по автоспорту объясняют возможный ажиотаж просто: имя Шумахера само по себе превращает вещь в событие, а здесь речь идет о машине из самого начала его большого пути. 1992-й стал первым полноценным сезоном немца, после короткого дебюта в конце 1991-го, и именно тогда он закрепился в статусе новой звезды, взяв бронзу чемпионата. Важен и контекст команды: первые два титула Михаэль позже завоюет именно с Benetton, хотя массовая аудитория чаще связывает его прежде всего с Ferrari.
Судьба конкретного болида тоже добавляет ценности. Долгое время он находился у Benetton, затем оказался в собрании Renault Classic. В 2015 году машину выкупила частная компания и привела в порядок, а уже в 2016-м она перешла к коллекционеру. И вот теперь этот экземпляр впервые выходит на публичные торги (фото: Sotheby’s).
Покупатели у таких лотов разные. Раритетные «формульные» машины берут музеи, а еще их любят так называемые джентльмен-драйверы, которые участвуют на исторической технике в специальных сериях. Но в случае с победным Benetton многое будет решать эмоция: болидов в сезоне строят считанные единицы, часть гибнет в авариях, часть оседает в частных собраниях, и иногда коллекционеру достаточно просто захотеть именно этот автомобиль, чтобы цифры на табло стали второстепенными.
Популярные статьи:
