С необходимостью транспортировки автомобиля на буксире сталкивался практически каждый водитель.
Если речь идет о машине с механической коробкой передач, то при буксировке следует перевести рычаг в нейтральное положение.
Когда же предстоит буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач (АКПП), вариатором или роботизированной трансмиссией, необходимо учитывать некоторые особенности. Прежде всего стоит подчеркнуть, что подавляющее большинство автомобилей с перечисленными типами КПП можно буксировать, за исключением единичных моделей.
Однако важно включить правильный режим работы коробки и соблюдать ограничения по скорости и расстоянию буксировки, указанные в руководстве по эксплуатации. С роботизированной коробкой дело обстоит довольно просто, поскольку она близка по конструкции к механической коробке.
Зато при буксировке машины с АКПП или вариатором возникают определённые сложности. Так, автомобили с АКПП или вариатором допускается перемещать на буксире при скорости не выше 60 км/ч, а общий пробег на буксире не должен превышать 50 километров. Именно такие параметры обычно прописываются в инструкциях по эксплуатации автомобилей с указанными типами коробок.
При этом важным условием является не столько соблюдение максимальной скорости, сколько ограничение по максимально допустимому расстоянию буксировки. Например, хотя при буксировке автомобиля с АКПП передачу ставят в нейтральное положение, внутри коробки продолжается вращение ряда деталей, вызванное движением колес. Вследствие этого температура масла в АКПП начинает расти, что может привести к перегреву и выходу коробки из строя, так как функцией отвода тепла занимаются элементы, которые отключены при буксировке.
Избежать подобных поломок можно при условии неукоснительного следования рекомендациям производителя относительно правил буксировки. Также стоит обратить внимание, что старые и новые модели АКПП по-разному приспособлены к буксировке.
Корпуса старых автоматов были большими и содержали много масла, благодаря чему такие коробки выдерживали значительные нагрузки. В новых АКПП корпус стал компактнее, и объём масла внутри значительно сократился, что повышает риск перегрева.
К тому же современные коробки оснащены большим количеством передач. У некоторых моделей с современными АКПП буксировка вовсе запрещена, и такой запрет обязательно прописывается в технической документации к автомобилю. Что касается вариатора, он схож по принципу работы с АКПП.
В его конструкции присутствуют фрикционные элементы, иногда гидротрансформатор, а также гидроплита, соленоиды и ремень, который должен всегда находиться в хорошем состоянии и хорошо смазываться. Буксировка вариаторных автомобилей возможна, но требует особенно аккуратного обращения, поскольку вариатор более уязвим к повреждениям, чем обычная автоматическая трансмиссия.
В руководствах по эксплуатации автомобилей с вариатором чаще всего содержатся строгие ограничения или прямые запреты на буксировку. В ситуациях, когда необходимо перемещать автомобиль на расстояние, превышающее рекомендации производителя, будь это машина с АКПП или вариатором, следует строго придерживаться установленного лимита пробега при буксировке и делать обязательные перерывы. После того как достигнуто максимально допустимое расстояние, следует сделать паузу минимум на час (в холодное время года этот период может быть короче), а затем продолжать буксировку заново.
Такой подход позволяет перемещать автомобиль на любые дистанции, не причиняя вреда трансмиссии.
Если Вам была полезна наша информация, пожалуйста поставьте палец ВВЕРХ =) и подпишитесь на канал !