В январе 2026 года, когда люди еще отмечают праздничные дни нового года, гава Росстандарта Шалаев решил ображдовать, особенно джителей Приморья заявил, что запрета на праворульные автомобили не планируется. Однако он допустил, что будущие изменения в ГОСТах, возможно, усложнят процедуру сертификации таких машин, но не приведут к их полному ограничению.
Чиновник подтвердил, что праворульные машины не будут запрещены. В то же время он отметил, что грядущие поправки в стандарты в 2026 году способны создать дополнительные сложности при их сертификации.
Зачем это делается, если японские автомобили, особенно выпущенные для внутреннего рынка, обладают куда качественными характеристиками, нежели их китайские аналоги. Не говоря уже о представителях отечественного автопрома...
Основная цель — не дать "дешёвому" (относительно новых машин) и качественному подержанному импорту захватить рынок. Это касается как российского автопрома (Лада, УАЗ), так и иностранных компаний, которые собрали заводы в России (например, Hyundai, Kia, Volkswagen — до 2022 года). Им выгоднее продавать новые, более дорогие автомобили, собранные здесь, чем конкурировать с потоком подержанных праворульных машин.
Современная российская автомобильная политика ориентирована на китайских производителей, которые активно локализуют производство в РФ. Они становятся новыми "своими". Усложнение жизни японскому подержанному импорту косвенно стимулирует спрос на новые китайские автомобили.