Покупка нового автомобиля в нашей стране уже давно превратилась из праздника в какую-то изощренную пытку. Ты копишь деньги, берешь кредиты под безумные проценты, приходишь в салон, а там тебя начинают "раздевать". Дилеры ведут себя так, будто они продают не средства передвижения, а воду в пустыне. И самое противное в этой истории - это так называемое дополнительное оборудование. Те самые "допы", без которых тебе просто не продадут машину, или продадут, но через полгода.
Мы привыкли терпеть. Мы привыкли, что коврики, цена которым три тысячи рублей в базарный день, в автосалоне стоят двадцать тысяч. Мы молча киваем, когда нам вписывают в чек сеточку в бампер по цене ювелирного украшения. Но иногда система дает сбой, и находится человек, который решает пойти против течения и наказать жадных продавцов рублем.
Недавно я наткнулся на просторах сети на историю одного принципиального мужика, назовем его Николаем. История эта показательная и, я бы даже сказал, вдохновляющая. Николай решил купить себе новую Lada Vesta. Выбор понятный - иномарки улетели в космос, китайцы все еще вызывают вопросы, а Веста вроде как своя, родная, да и запчасти на нее есть везде.
Пришел он к официальному дилеру, выбрал комплектацию, цвет. Менеджер, естественно, расплылся в улыбке и начал оформлять документы. И вот тут всплыл тот самый нюанс. Машина стоила на сто тысяч рублей дороже прайса. "Это обязательный пакет дополнительного оборудования", - елейным голосом сообщил продавец. В этот пакет входили резиновые коврики в салон, защитная сетка радиатора в бампер, антикоррозийная обработка днища и какая-то простенькая сигнализация.
Николай, как человек разумный, попытался отказаться. Он прекрасно понимал, что на авторынке или в интернет-магазине весь этот набор стоит максимум тысяч двадцать-двадцать пять. Но менеджер сразу сменил тон и заявил, что без допов машину не отдаст. Мол, у них такое распоряжение руководства, машин мало, очередь большая, не хотите - не берите.
Ситуация безвыходная? Большинство бы плюнуло, заняло бы еще сто тысяч и подписало кабальный договор. Но Николай поступил хитрее. Он подписал договор, оплатил машину вместе с навязанным барахлом, забрал автомобиль и уехал. А на следующий день он вернулся в салон, но уже не с деньгами, а с досудебной претензией в руках.
Он подошел к стойке администратора и громко, чтобы слышали другие клиенты, произнес фразу, от которой у менеджеров обычно дергается глаз: «Верните деньги за допы».
Расчет Николая был верным и юридически грамотным. Он опирался на закон "О защите прав потребителей", а конкретно на статью 16, которая прямо запрещает обуславливать приобретение одних товаров (в данном случае автомобиля) обязательным приобретением других товаров или услуг (ковриков и сеток).
Дилеры, конечно, сначала попытались включить "дурака". Вышел старший менеджер, начал рассказывать про то, что договор подписан добровольно, что услуга оказана, что сетка уже стоит и снять ее нельзя. Но Николай был непреклонен. Он спокойно объяснил, что подпись в договоре не отменяет действия федерального закона. А навязывание услуг - это прямое нарушение, за которое Роспотребнадзор может выписать такой штраф, что мало не покажется.
Более того, он потребовал вернуть деньги не только за сами товары (коврики и сетку), но и за работы по их установке. Ведь он эти работы не заказывал, они были ему навязаны под угрозой отказа в продаже автомобиля.
Самое интересное началось, когда юристы дилера поняли, что парень не шутит и готов идти в суд. В суде такие дела потребители выигрывают в 99 процентах случаев. И тогда дилеру придется вернуть не только 100 тысяч рублей, но еще и заплатить штраф в размере 50 процентов от суммы (то есть еще 50 тысяч), неустойку, моральный вред и расходы на юриста Николая. Математика для салона получалась совсем печальная.
В итоге, помариновав клиента пару дней для вида, дилер сдался. Николая пригласили в кассу и вернули ему полную стоимость навязанного оборудования. Причем, что самое смешное, снимать сетку с бампера и сдирать антикор с днища никто не стал. Это технически сложно, дорого и никому не нужно. Дилеру проще было списать эти расходы, чем позориться в суде. Коврики, правда, попросили вернуть, но Николай с радостью отдал эти куски дешевой резины, потому что уже заказал себе нормальные EVA-ковры за две тысячи рублей.
Давайте разберем, что же на самом деле продали человеку за 100 тысяч и почему это вызывает такой гнев.
Возьмем ту же сетку в бампер. Знаете, сколько она стоит в закупке? Рублей триста-четыреста. Это кусок алюминиевой или пластиковой сетки, которую на заводе продают рулонами. Установка ее занимает у механика минут двадцать. Нужно скинуть бампер (на Весте это делается элементарно), прикрутить сетку на саморезы или стяжки и поставить бампер обратно. Красная цена этой услуге вместе с материалом - тысячи три, ну максимум пять, если мы говорим про жадного официала. Но никак не пятнадцать и не двадцать, как пишут в заказ-нарядах.
Или коврики. Оригинальные вазовские коврики - это часто просто дубовая резина, которая на морозе превращается в камень, а летом воняет химией. В магазинах запчастей лежат отличные аналоги, которые мягче, с высокими бортами и стоят в пять раз дешевле. Продавать комплект ковров за 10-15 тысяч рублей - это просто грабеж среди бела дня.
Антикоррозийная обработка - это вообще отдельная песня. Дилеры часто делают ее для галочки. Побрызгают из баллончика на самые видные места, зальют арки, чтобы клиенту было видно черную мастику, и все. Скрытые полости, лонжероны изнутри часто остаются сухими. А берут за это как за полную профессиональную обработку в специализированном центре. Николай, кстати, потом проверил этот "дилерский антикор" в гараже и долго смеялся над качеством нанесения.
Эта история учит нас тому, что с системой можно и нужно бороться. Дилеры пользуются нашей юридической безграмотностью и страхом. Им кажется, что если человек нашел два миллиона на машину, то он не будет ругаться из-за ста тысяч. Но сто тысяч рублей - это для многих две, а то и три месячные зарплаты. Это деньги, которые можно потратить на страховку КАСКО, на комплект хорошей зимней резины или на отпуск с семьей.
Почему мы должны дарить эти деньги ленивым менеджерам, которые просто пользуются дефицитом или искусственно созданным ажиотажем?
Конечно, сейчас кто-то скажет, что проще найти дилера, который продаст "голую" машину. Но в реальности, особенно когда речь идет о ходовых моделях вроде Весты или Гранты, таких дилеров найти крайне сложно. Они все в сговоре. Им невыгодно продавать пустую машину, маржа на самом автомобиле минимальная. Весь заработок салона строится именно на допах, кредитах и страховках.
Поэтому метод Николая - самый действенный. Купить машину на их условиях, чтобы зафиксировать цену и забрать автомобиль, а потом, в спокойной обстановке, отсудить навязанное. Закон дает нам право отказаться от товара в течение 14 дней, если он не был в употреблении (это касается ковриков, наборов автомобилиста и прочего). А что касается работ (установка сетки, сигнализации), то тут сложнее, но если доказать факт навязывания (а это запрещено законом), то можно вернуть деньги и за них.
Главное здесь - не бояться и все фиксировать. Записывать разговоры с менеджерами на диктофон, требовать письменный отказ в продаже автомобиля без допов (хотя они его никогда не дадут, но сам факт требования их пугает).
Сейчас, когда продажи машин начинают падать, а склады затовариваются (о чем мы уже слышали в новостях про АвтоВАЗ), дилеры будут становиться сговорчивее. Время дикого рынка, когда клиент бегал за продавцом и умолял продать машину, потихоньку уходит. Теперь покупатель снова становится главным. И такие истории, как случай с Николаем, только приближают этот момент.
Так что, если вы собираетесь в салон за новой машиной, запомните эту волшебную фразу: «Верните деньги за допы». Она работает лучше любого заклинания.
А вы когда-нибудь пробовали спорить с дилером по поводу навязанных услуг, или считаете, что нервы дороже?