Покупка нового автомобиля — это всегда история с эмоциями, сомнениями, ожиданиями и последующими открытиями. Особенно когда речь идет не просто о смене машины, а о выборе второго автомобиля в семью, да еще и для малоопытного водителя.
В этом материале я хочу поделиться развернутым и максимально честным отзывом о Лада Искра 2025 года выпуска — без прикрас, но и без огульной критики. С позитивом и негативом, как есть.
Если вы хотите рассказать о своем автомобиле — напишите нам в Telegram: dzenera
Исходные данные автомобиля
- Модель: Лада Искра
- Год выпуска: 2025
- Тип кузова: седан
- Поколение: 1
- Двигатель: бензиновый, 1.6 л, 106 л.с.
- Трансмиссия: вариатор
- Привод: передний
- Комплектация: ENJOY 1.6 AT
- Дополнительно: зимняя резина, сигнализация, задний парктроник
- Руль: левый
- Год приобретения: 2025
- Пробег на момент отзыва: 50 км
Предыстория выбора: зачем вообще Искра
Автомобиль выбирался осознанно и, можно сказать, прагматично. Это второй авто в семье, предназначенный для водителя с небольшим опытом. Основные требования были простые, но жесткие:
- автоматическая трансмиссия
- максимальное количество электронных помощников
- подушки безопасности
- свежий год выпуска
- левый руль
Правый руль даже не рассматривался. Заказывать машину за миллион с лишним без возможности нормально проверить ее, да еще и для неопытного водителя — идея сомнительная. Особенно если учесть специфику наших дорог, дворов и трафика.
Рассматривались варианты на вторичке, в том числе на Дроме. Но, честно говоря, за 1,2 млн рублей попадались либо откровенно уставшие автомобили, либо экземпляры из-под такси, с мутной историей и соответствующим состоянием. После нескольких таких просмотров было принято решение ехать в автосалон.
Почему Лада? Честно — однозначного ответа нет. Наверное, сработала совокупность факторов: рассказы блогеров в стиле «да, не идеал, но прогресс есть», наличие гарантии, новый автомобиль без сюрпризов и банальное желание посмотреть, насколько «наше авто» действительно стало лучше.
Немного про автосалон
Отдельно скажу пару слов про процесс покупки.
Первое и главное — торгуйтесь. Это реально восточный базар, где стартовая цена — не финальная.
Второе — автосалон не враг. Им нужно продать, вам нужно купить. При желании точки соприкосновения находятся достаточно быстро.
Первые впечатления от салона и эргономики
Когда я впервые сел за руль Искры, был приятно удивлен. Без сарказма.
Посадка водителя удобная, руль и сиденье настраиваются адекватно, пусть и механически. Кнопки расположены логично, зеркала настраиваются без плясок с бубном, планшет мультимедиа выглядит современно и не вызывает ощущения «дешевого планшета из перехода».
В целом эргономика водительского места — одна из сильных сторон автомобиля. Все под рукой, ничего не бесит сразу, а это уже достижение.
Электронные помощники и поведение на дороге
В комплектациях ENJOY и Techno установлено довольно много систем, в основном китайского происхождения, но свою задачу они выполняют:
- система курсовой устойчивости
- распределение тормозных усилий
- прочие электронные ассистенты
Для малоопытного водителя это огромный плюс. Машина прощает ошибки, помогает стабилизироваться и не пугает резкими реакциями.
Зимой автомобиль показал себя уверенно: спокойно лезет в сугроб, выбирается из него, не нервничает. Управляемость вполне предсказуемая, по ощущениям очень напоминает Volkswagen Polo. Динамика средняя, но для 1.6 без кондиционера — мотора хватает. Как поведет себя летом с включенным кондиционером — допишу позже.
Отдельные плюсы, которые неожиданно порадовали
- Приборная панель и свет — выше всяких похвал (отзыв жены).
- Ручка АКПП — удобная, приятная, без ощущения дешевого пластика (отзыв жены).
- Педали газа и тормоза — мягкие, очень чувствительные. Настолько, что к ним нужно привыкать и быть аккуратным.
- Круиз-контроль — спасибо, что он есть. Для трассы и спокойной езды — отличный бонус.
Плюсы-минусы и просто странные решения
Теперь немного о том, что вызывает улыбку, недоумение и вопросы.
Лючок бензобака — это отдельный аттракцион. Рекомендую поискать в интернете, как он открывается, и попробовать вживую. Посмеетесь.
В магнитоле есть раздел настроек автомобиля, в котором… всего один пункт. Что-то вроде «дружелюбие» — по сути, время, сколько горят габариты после постановки на сигнализацию. Почему только это — загадка.
При этом напрашиваются вполне логичные настройки:
- межсервисный интервал с индикацией и сбросом
- межколесный интервал
- средний расход за разные периоды
- расход между заправками
Также откровенно не хватает слота под SIM-карту в планшете. Машина явно готова к этому, но почему-то не довели до ума.
Салон и эргономические компромиссы
Пластик в салоне жесткий. Насколько это оправдано ценой — вопрос открытый. Хотелось бы хотя бы мягкие панели и ручки на передних дверях.
Подлокотник встроен в водительское сиденье, вместо нормального ящика на центральном тоннеле. Решение спорное.
Кнопка старт-стоп явно просится в этот автомобиль. На фоне всех электронных систем ее отсутствие выглядит странно.
Откровенные минусы
- Лючок бензобака с тросиком, а не электрозамком. Замерз сразу, открывали вдвоем.
- Концевик багажника — если не хлопнуть от души, машина сообщает, что багажник открыт.
- Экран мультимедиа иногда мигает белым светом. Очень отвлекает и раздражает.
Итог
Автомобиль куплен новым, он дешевле большинства конкурентов и используется в щадящем режиме: работа, магазины, повседневные поездки. В своей нише и для своих задач Лада Искра полностью устраивает.
Мы довольны покупкой. Тем, кто считает выбор неправильным, хочется сказать просто: идите и купите себе автомобиль там, где считаете нужным. Мы свой выбор сделали и постарались честно рассказать о нем тем, кто оказался в похожей ситуации.
Спасибо за внимание.