Привет, друзья-автолюбители! Скажите честно, вот этот момент знаком? Вы садитесь в ледяную машину, дубовая рука тянется к печке, и вы со знанием дела выкручиваете регулятор температуры на красный сектор «в Максимум». А потом стоите, кусаете локти и думаете: «Ну когда же уже потеплеет? Может, печка сломалась?»
А знаете, в чем подвох? Ваша печка, скорее всего, в полном порядке. Просто вы, как и 90% водителей, игнорируете одну маленькую, но очень хитрую кнопку или рычажок. Ту самую, которая заставляет салон прогреваться в разы быстрее. Давайте разберемся без мифов и шаманских танцев с бубном вокруг автомобиля.
Главный герой нашего романа: Рециркуляция воздуха (та самая кнопка со стрелочкой в салоне)
Вот она, красавица! Находится обычно рядом с регуляторами обдува. Иконка: машинка с закрученной внутрь стрелкой. В народе ее называют «кнопкой, чтобы вонь с улицы не тянуло». И это правда, но не вся.
Что она делает? Когда вы ее включаете, заслонка в системе вентиляции закрывается и перестает засасывать ледяной воздух с улицы. Печка начинает гонять по кругу тот воздух, который уже есть в салоне. А он, внимание, хоть и холодный, но все же теплее, чем за бортом при -20°C.
Простая физика, которую мы все прогуляли в школе: Греть уже чуть теплый воздушный шарик (+5°С в салоне) намного проще и быстрее, чем каждый раз захватывать новый, морозный шарик с улицы (-20°С). Печке не нужно тратить энергию на непрерывный нагрев ледяных потоков. Она работает с тем, что есть, и постепенно, по спирали, повышает температуру. Это как варить суп на маленьком огне, постоянно не подливая холодную воду.
Так в какое же положение выставлять регуляторы? Пошаговая инструкция для момента «сел и замерз»
Забудьте про интуицию. Включаем логику. Ваш алгоритм действий на первые 5-10 минут:
1. Запустите двигатель и сразу включите печку. Не ждите, пока двигатель прогреется. Современным машинам это не вредит, а вы начнете процесс раньше.
2. Температурный регулятор — на максимум (красная зона). Тут без сюрпризов. Нам нужно максимум тепла от пока еще холодного двигателя.
3. Режим обдува — на ноги. Помните из курса физики, что теплый воздух легче и поднимается вверх? Если направить его на лобовое стекло, он просто уйдет под потолок и будет греть небо. А нам надо греть нас. Направление «в ноги» позволяет теплу равномерно заполнять салон снизу вверх. Вы будете ощущать тепло быстрее.
4. Скорость вентилятора — на минимум или первую-вторую скорость. Да-да, вы не ослышались! На первых порах это ключевой момент. Мощный обдув холодным воздухом (а другого пока нет) — это просто сквозняк. Он выдувает то немногое тепло, которое успел отдать холодный двигатель, и вы чувствуете себя в аэродинамической трубе. Малая скорость позволяет воздуху тихонько пройти через горячий (или нагревающийся) радиатор печки и выйти уже ощутимо теплым.
5. Включайте рециркуляцию! Нажмите эту волшебную кнопку. Теперь печка замкнута на салон и работает как маленький, но упорный обогреватель.
Что будет дальше? Через 3-5 минут двигатель начнет выдавать больше тепла, а в салоне уже будет не -20, а, скажем, -10. И вот здесь — магия. Печка, работая в замкнутом контуре, начнет прогревать этот воздух все быстрее и быстрее. Вы почувствуете эффект «снежного кома» (точнее, «теплового кома»).
Когда нужно ВЫКЛЮЧИТЬ рециркуляцию (важный лайфхак!)
Включать навсегда — плохая идея. Почему?
· Повышенная влажность. Вы дышите, выдыхаете пар. Этот пар конденсируется на холодном стекле... и вот уже обзор нулевой. В салоне станет душно.
· Спёртый воздух. Кислород заканчивается, вы начинаете зевать. Это не только неприятно, но и опасно для концентрации.
Что делаем? Как только салон стал комфортно теплым (обычно через 10-15 минут), ВЫКЛЮЧАЕМ рециркуляцию. Переводим систему в обычный режим забора воздуха с улицы. Теперь он будет не ледяным, а просто прохладным, и печка легко с ним справится. Зато стекла перестанут потеть, а в салоне будет свежо.
Идеальный режим для дальнейшей поездки: Температура — на комфортном уровне (например, 22-24°C), обдув — комбинированный (ноги/стекло), вентилятор на 2-3 скорости, рециркуляция ВЫКЛЮЧЕНА.
Разрушаем мифы: а это точно безопасно и не навредит?
Миф 1: «С рециркуляцией стекла моментально запотеют». Да, если включить ее на весь путь. Мы же используем ее как инструмент для быстрого старта, а потом выключаем. И стекла остаются чистыми.
Миф 2: «Можно угореть в замкнутом салоне». Это страшилка из прошлого, от карбюраторных автомобилей с дырявыми выхлопами. В современном исправном автомобиле выхлопные газы в салон не попадают. Речь идет о свежести воздуха, а не об угарном газе.
Миф 3: «Надо сначала прогреть двигатель, а потом уже включать печку». Это полуправда для очень старых машин. Для большинства современных — полная ерунда. Включайте печку сразу. Так вы даже поможете двигателю быстрее выйти на рабочую температуру, ведь печка — это дополнительный радиатор в системе охлаждения.
Бонус: что еще ускорит прогрев? (Проверено физикой и опытом)
1. Чистый салонный фильтр. Если он забит пылью и листьями, печка просто задыхается. Воздуху не просочиться. Меняйте его вовремя!
2. Не гоните холодный двигатель. Дайте ему 1-2 минуты поработать на месте, прежде чем трогаться. Масло разойдется, а температура чуть поднимется.
3. Утеплитель салона. Резиновые коврики вместо ковролина зимой — это холодильник под ногами. Теплые чехлы тоже не помешают.
Итог, который можно записать на ладошке: Чтобы быстро согреться — рециркуляция ВКЛ, обдув в НОГИ, вентилятор на МИНИМУМ. Как согрелись — рециркуляцию ВЫКЛ, обдув на стекло/ноги, вентилятор по ощущениям.
Попробуйте этот метод завтра утром. Работает безотказно. А в комментариях расскажите — знали ли вы про эту магию рециркуляции? Или, может, у вас есть свой секретный лайфхак, как пережить утреннюю посадку в автомобиль-морозильник? Давайте обсудим! Ведь делиться теплом — это так по-человечески. Грейтесь с умом.
#авто