✍️ Рельсошпальная специфика
Тема оборотов, затронутая ранее, очень обширная. Сложности и решения оборотов МЦК в легком чтении рубрики "Рельсошпальная специфика".
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
С момента начала эксплуатации Московского центрального кольца (МЦК) специалисты дирекции зафиксировали проблему одностороннего износа бандажей колёсных пар электропоездов ЭС2Г "Ласточка".
Причина неравномерного износа кроется в особенностях движения "Ласточек" по МЦК: поскольку поезда следуют по круговому маршруту, одна сторона колёс испытывает большую нагрузку, чем другая. Требовалось "птицу" постоянно гонять в моторовагонное депо на ст. Подмосковная латать.
С целью снижения затрат на обслуживание подвижного состава была сформирована рабочая группа, которая разработала проект по оптимизации затрат на обточку поверхности катания бандажей колёсных пар электропоездов "Ласточка". Его главная задача — организовать разворот электропоездов на участке, включающем станции: Подмосковная — Манихино‑1 — Манихино‑2 — Лукино — Манихино‑1 — Подмосковная.
Теперь для предотвращения одностороннего износа колёс электропоезда регулярно ставят в обратном направлении. Благодаря этому решению удалось добиться равномерного износа колёсных пар. Количество обточек, проводимых из‑за выхода параметров за браковочные пределы, существенно сократилось, а "Ласточка" каждый день поворачивается к нам разным боком.
🔘 Я.Информатор | #Рельсошпальная_специфика
