Может ли проверенный временем «семейный лайнер» стать еще привлекательнее, когда ценники в автосалонах ползут вверх? Honda уверена, что да. Популярный трехрядный кроссовер Pilot прошел через плановое обновление 2026 года, и хотя внешние изменения кажутся точечными, «под кожей» у этого гиганта скрывается немало интересного. Но за комфорт и новые технологии придется доплатить — и в некоторых комплектациях разница кусается.
Цифровой штиль в салоне: что изменилось внутри?
Главная претензия к предыдущим версиям Pilot — некоторая консервативность интерьера. В 2026 году Honda решила нанести ответный удар конкурентам в лице Kia Telluride и Toyota Highlander.
- Новые горизонты: Салон теперь встречает водителя увеличенным сенсорным дисплеем мультимедиа и полностью цифровой панелью приборов. Интерфейс стал быстрее, а графика — четче.
- Эффект «кокона»: Инженеры серьезно поработали над шумоизоляцией. Использование новых звукопоглощающих материалов превращает салон в тихую гавань, где даже на шоссейных скоростях можно разговаривать с пассажирами третьего ряда, не повышая голоса.
- Связь без границ: Улучшенные протоколы беспроводного подключения теперь входят в стандартное оснащение, избавляя владельца от лишних проводов на центральной консоли.
Интересный факт: Honda Pilot остается одним из немногих кроссоверов в классе, который предлагает полноценные восемь мест. Согласно историческим данным, модель Pilot, выпускаемая на заводе в Алабаме (США), с момента своего дебюта в 2002 году остается эталоном эргономики для больших семей.
Техника: «хирургическое» рулевое и верность традициям
В то время как конкуренты массово переходят на малокубатурные турбо-четверки, Honda остается верна «старой школе» в лучшем смысле этого слова.
Под капотом — всё тот же надежный 3,5-литровый атмосферный V6 мощностью 285 л.с. Этот мотор славится своей линейной отдачей и долговечностью. Однако в 2026 году инженеры перенастроили рулевое управление. Теперь 5-метровый кроссовер ощущается в руках более собранным и точным: эффект «пустого руля» исчез, сменившись приятной обратной связью.
Для любителей приключений: Версия TrailSport сохранила свой внедорожный арсенал — стальную защиту днища, увеличенный клиренс и систему полного привода i-VTM4 с векторизацией крутящего момента. Это не просто «маркетинговый обвес»: по версии экспертов Car and Driver, Pilot TrailSport реально способен преодолевать умеренное бездорожье там, где обычные кроссоверы пасуют.
Математика покупки: сколько стоит прогресс?
Обновление больше всего ударило по кошельку тех, кто присматривается к базовым версиям.
- Sport (база): Теперь стартует от $43 690 (рост на $1 995). Утешением станет то, что в базу теперь включены рейлинги на крыше, за которые раньше приходилось доплачивать.
- EX-L: Обойдется в **45990∗∗(+45990∗∗(+
995). - Elite и Black Edition: Флагманские версии подорожали меньше всего — всего на415∗∗,дотянувшисьдоотметок∗∗415∗∗,дотянувшисьдоотметок∗∗
54 990 и $56 490 соответственно. - Полный привод (AWD): Для младших комплектаций это по-прежнему опция за $2 100.
Безопасность прежде всего
Honda не была бы собой, если бы не уделила внимание защите. Обновленный Pilot оснащен комплексом безопасности Honda Sensing последнего поколения. Стоит отметить, что дорестайлинговая модель имела высший рейтинг IIHS Top Safety Pick+, и ожидается, что новинка 2026 года подтвердит этот статус благодаря улучшенным алгоритмам работы камер и радаров.
Итог: Honda Pilot 2026 года — это работа над ошибками, выполненная на «отлично». Да, базовая цена выросла почти на две тысячи долларов, но взамен вы получаете более технологичный, тихий и драйверский автомобиль. Это честный семейный кроссовер для тех, кто ценит ресурс атмосферного V6 и японскую эргономику выше ярких, но мимолетных трендов.