На Lada Vesta появилась возможность установки классической автоматической коробки передач с гидротрансформатором, однако в этом процессе есть свои особенности.
Еще в начале 2025 года, когда модели Granta и Vesta начали комплектоваться вариаторами и шестиступенчатой механикой, многие специалисты считали, что следующий шаг в развитии трансмиссий стоит ожидать не раньше, чем через несколько лет. Тем не менее, новая опция стала доступной уже спустя 11 месяцев.
В настоящее время, по имеющейся информации, можно приобрести новую Lada Vesta с полноценной шестиступенчатой гидромеханической автоматической коробкой передач Aisin TF-70SC. Пока данное предложение носит ограниченный характер и доступно только для версий автомобиля с двигателем 1.8 литра.
Сама коробка передач поставляется и устанавливается частной компанией «RG Technologies» из Красноярска. Инициатива, судя по всему, является частной, поскольку официальных анонсов или поддержки со стороны АвтоВАЗа не поступало. Технологически эта доработка не связана с гарантийными обязательствами завода-изготовителя.
Процесс установки выглядит следующим образом: автомобили поставляются дилерам с заводской трансмиссией, после чего покупателям предлагается опция замены на автоматическую коробку. На специализированной станции техобслуживания штатная коробка демонтируется, а на ее место устанавливается гидромеханический автомат Aisin вместе с дополнительным блоком управления.
Точная стоимость коробки передач и работ по ее установке в настоящее время не разглашается. При этом компания «RG Technologies» предоставляет на данную трансмиссию гарантию сроком до двух лет, что является значительным сроком с учетом среднего годового пробега активного автовладельца.
Что касается перспектив и особенностей, то даже при высоком качестве трансмиссии часть из них в течение гарантийного срока может потребовать профессиональной регулировки или мелкого ремонта. В то же время, конструкция Aisin TF-70SC считается более выносливой и адаптированной к российским условиям по сравнению с некоторыми аналогами, например, китайскими вариаторами.
Согласно проведенным опросам, идея оснащения Vesta классическим автоматом в целом получила положительный отклик. Среди потенциальных покупателей российского автомобиля около 60% выразили предпочтение в пользу гидромеханической коробки, рассматривая ее как более надежную альтернативу механике или вариатору. Это указывает на вероятный спрос на подобную модификацию.
Отмечается, что данная коробка передач хорошо сочеталась бы с более мощным двигателем, однако в текущей линейке АвтоВАЗа доступен только силовой агрегат 1.8 EVO. Теоретически возможна установка турбонаддува для повышения мощности.
Остается не до конца ясным юридический статус автомобиля после такой переделки. Поскольку модификация не является заводской, владельцу, вероятно, потребуется пройти процедуру легализации изменений в конструкции транспортного средства.
Что скажите? Продажи вырастут?