Привет всем, уважаемые читатели. Mercedes-Benz G-Class вряд ли, нуждается в подробном представлении. Этот автомобиль очень популярен и нередко, его можно видеть в различного рода фильмах. Впрочем, и на дороге Гелендваген весьма приметен и его предпочитают люди, которые желают выделяться из общей массы. Более-менее свежие G-Class оцениваются в значительные суммы денег, но вот старые экземпляры модели вполне себе, доступны на вторичном рынке. Собственно, тем они и привлекают любителей брутальности и проходимости. Но мне бы хотелось отговорить их от приобретения подобной машины в возрасте. И ниже я приведу аргументы в пользу своего мнения.
Хотя прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя.
В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Говоря о старых Mercedes-Benz G-Class – что конкретно я имею ввиду? Ведь вы – как потенциальный покупатель, должны взять за ориентир определенные критерии. Пожалуй, возрастным Гелендвагеном я считаю его второе поколение – в кузове W463. Между тем, производства – до 2008-го года.
На вторичном рынке немало автомобилей с подобными параметрами и они более-менее вписываются в разумную ценовую политику. Но даже в таком случае, вы найдете немало экземпляров в продаже, ценники на которые просто потрясают. А почему так происходит?
Во-первых, кто-то думает, что старый Гелендваген подобен вину – с возрастом становится только лучше. Во-вторых, модель считают живой легендой и достаточно престижной машиной. Ну и, самое главное, в-третьих – это способность визуально «омолаживать» такой Мерседес посредством установки на старую машину оптики, других навесных панелей от более свежих версий модели. Таким образом, какой-нибудь «гелик» 1990-х годов вполне под силу подтянуть по визуальной составляющей к машинам второй половины 2000-х годов.
Другие же, очарованы проходимостью немецкого внедорожника. Ведь как ни крути, а постоянный полный привод, полный комплект блокировок дифференциалов, два неразрезных моста, потрясающие геометрические параметры кузова позволяют в условиях бездорожья многое.
Но если абстрагироваться от всего этого и сосредоточиться на недостатках, то выяснится, что ездовой комфорт у Mercedes-Benz G-Class просто нулевой – это очень жесткая и тряская машина. К тому же, на ходу идут сильные шумы от дороги и ветра, а мотор голосит, басит.
Оснащение весьма среднее. А об управляемости можно забыть – даже AMG-версия имеет приличную «парусность» при высоких скоростях, а обычные Гелендвагены предрасположены к опрокидыванию, крайне неспешно реагируют на команды рулем и сильно кренятся.
Впрочем, в случае с возрастными экземплярами модели проблемы есть куда более серьезные. Например, сильно гниет кузов: весь низ, рама, моторный отсек, багажная дверь, крылья и крыша. Многие машины на рынке переварены.
Второе – слабые трансмиссии. Выдавливает сальники, есть проблемы с редукторами, полуосями. При этом автоматические коробки серьезные нагрузки не терпят и быстро выходят из строя – из нескольких коробок сейчас пытаются собрать одну, но хватает такой самодеятельности ненадолго.
Сюда мне бы хотелось прибавить гниющую электрику, а также быстрый износ мягкой обивки в салоне. И по итогу, мы получаем автомобиль, в который постоянно придется вкладываться финансово. Поэтому Гелендваген имеет смысл рассматривать, как авто на выходной день, в противном же случае, он способен быстро разорить.
А вам модель нравится? Напишите в комментариях свое мнение.