На мойках — как самообслуживания, так и обычных — часто можно наблюдать одну и ту же картину: владелец грязной машины сразу обдает кузов пеной, минуя предварительное ополаскивание водой. Многие думают, что так быстрее и проще, но на самом деле это ошибка, способная повлиять на лакокрасочное покрытие. Давайте разберёмся, почему важно сначала смыть грязь водой, а потом наносить пену.
Зимой ситуация особенно критична. На дорогах остаётся множество реагентов: соль, песок и более агрессивные химические смеси, которые задерживаются на грязи и высыхают на кузове. Когда на такой слой наносится активная химическая пена, происходят непредсказуемые реакции. Производители пены предупреждают: сначала нужно ополоснуть автомобиль водой, чтобы смыть верхний слой грязи и реагентов, а уже затем наносить пену. Если игнорировать это правило, долгосрочные последствия проявятся через несколько лет — лак станет тусклым, могут потускнеть или облезть хромированные детали. Снег и лёд зимой тоже лучше смыть заранее, чтобы пена не работала на замёрзшей поверхности.
Летом ситуация немного проще, но и здесь важно предварительное ополаскивание. Высокая температура кузова делает лак более мягким, а пена в прямом контакте с раскаленной поверхностью действует сильнее, чем на холодный металл. Ополоснув машину водой, вы охлаждаете кузов, и пена работает безопаснее и эффективнее.
Особенно осторожными нужно быть с автомобилями, покрытыми защитной плёнкой. Плёнка нагревается вместе с кузовом, и резкое попадание химической пены может вызвать помутнение, пожелтение или трещины. Предварительное ополаскивание водой помогает подготовить поверхность, снизить нагрузку на плёнку и сохранить её в целости на годы.
Миф о том, что сильная грязь «удерживает» пену и её можно не смывать заранее, не подтверждается экспериментально. Тщательное ополаскивание делает кузов более скользким, а значит, пена проникает глубже в грязь и лучше её растворяет. Разница во времени скатывания пены на мокрой поверхности минимальна, зато эффект от мойки заметно выше.
Именно поэтому на платных мойках сначала тщательно омывают кузов водой, а уже потом наносят пену. Это не каприз работников, а требование производителей химии и проверенный способ сохранить лакокрасочное покрытие, защитные плёнки и саму машину в отличном состоянии на долгие годы.
Ранее мы писали: Всю жизнь боролся с пылью в дефлекторах, пока жена не показала простой и гениальный способ. Теперь использую постоянно и всем советую и Почему многие водители включают печку лишь спустя 10 минут после запуска, и насколько это правильно
Источник: Дзен
Читайте также: