Приветствую, мужики! Давно хотел поговорить начистоту про перепродажу наших китайских «рабочих лошадок». 💰 Ситуация на рынке поменялась: если раньше на вторичке китаец был уделом очень скромного бюджета, то теперь есть модели, которые держат цену крепче некоторых европейцев. Но есть и те, которые дилеры в трейд-ин берут со скрипом, а то и вовсе отказываются. Почему?
Раскладываю по полочкам, на основе разговоров с приятелями-перекупщиками и личного опыта продажи своего Chery.
Главный секрет: Дилеру на трейд-ин нужна не просто машина. Ему нужна быстрая ликвидность – автомобиль, который он сможет перепродать за 2-4 недели без особых заморочек. И вот как наши марки выглядят в его глазах.
🏆 Рейтинг ликвидности (по 5-балльной шкале)
1. HAVAL — 4.5/5 («Золотой китаец»)
· Почему в цене: Сразу заняли нишу «бюджетного премиума». Качественный салон, узнаваемая внешность, полный привод у многих. Особенно любят Haval F7/F7X, H9 и новый Jolion. Репутация надежных внедорожников работает на них.
· Что берут охотно: Любые комплектации с мотором 2.0 и АКПП. Пробег до 100 тыс. км – почти как новые.
· Ловушка: Слишком старые или проблемные первые партии (ну а куда без них). И очень уж «заряженные» комплектации – их дольше искать покупателя.
2. CHERY — 4/5 («Стабильный середняк»)
· Почему в цене: Один из пионеров, кто заслужил репутацию «уже не развалюха». Tiggo 7 Pro и Tiggo 8 – бестселлеры на вторичке. Детали доступны, сервисов много.
· Что берут охотно: Те же кроссоверы с пробегом до 120-150 тыс. км. Tiggo 8 с семью местами – всегда в дефиците, разлетаются.
· Подводный камень: Очень старые модели типа Amulet или ранние Tiggo с моторами 1.6 (литровые «соковыжималки») берут неохотно и за копейки. Шумят, динамики нет.
3. CHANGAN — 3.5/5 («Темная лошадка»)
· Почему осторожно: Машины отличные! CS35 Plus, CS75 Plus – техника мощная, вид агрессивный. Но на вторичку пока массово выходят не самые первые владельцы. Дилеры еще не набили руку на их оценке, нет устоявшейся цены. Поэтому скидывают запас на «неизвестность».
· Что может убить сделку: Проблемы с ранними коробками-роботами (на некоторых моделях). И сложность с запчастями для нераспространенных модификаций.
4. LIFAN — 2/5 («Проходной двор»)
· Почему не любят: Увы, братья, но здесь репутация «бюджетнейшего бюджета» сыграла злую шутку. X60, Smily, Solano – эти модели чаще всего и ездят «до упора», с минимальным сервисом. После 5 лет и 100+ тыс. км могут потребовать вложений.
· Что почти не берут: Авто старше 2016 года с пробегом под 150 тыс. км. Дилер понимает, что продать их можно будет только «на деревню дедушке», и то с большим дисконтом. Чаще предлагают продавать самим.
ФИНАЛЬНЫЙ ВЫВОД, МУЖИКИ:
Дилер в трейд-ин – не враг. Он калькулятор. 📊
· Чем дороже и свежее была модель в новом салоне, тем охотнее ее возьмут с пробегом. Haval и Chery это доказали.
· Наличие полного привода добавляет +1 к ликвидности для нашей темы охоты/рыбалки.
· Полная сервисная история в оф. дилера – это +20% к стоимости при сдаче. Без нее – сразу торг.
· Самый выгодный вариант продажи «сложного» китайца (того же старого Lifan) – частнику, через Avito. Дилерская наценка за «риск» будет слишком большой.
А вам приходилось сдавать китайский автомобиль в трейд-ин? Какую сумму «съели» и что сказал менеджер? Делитесь в комментариях – обсудим, кто что проходил!
---
👉 Подписывайтесь, чтобы не пропустить разбор полетов по конкретным моделям! В следующем посте расскажу, как подготовить китайский внедорожник к продаже, чтобы выжать максимум.