Антирейтинг года: от отлетающих колес до «взрывных» моторов. Кто из автогигантов побил рекорды по отзывам, а кто смог улучшить качество?
Покупка нового автомобиля – это всегда лотерея, даже в высокотехнологичном 2025 году. Мы привыкли оценивать машины по разгону до сотни, качеству мультимедиа или запасу хода. Однако истинным мерилом качества в долгосрочной перспективе остается надежность. И здесь сухая статистика отзывных кампаний говорит красноречивее любых рекламных буклетов.
Отзыв (recall) – это не просто просьба заехать к дилеру. Это официальное признание производителем дефекта, который напрямую угрожает безопасности водителя и пассажиров. Подводя итоги 2025 года на основе данных Национального управления безопасности дорожного движения США (NHTSA), мы составили подробный отчет о том, кто из автопроизводителей заставил своих клиентов понервничать больше всего.
Сразу раскроем карты: Ford снова оказался на вершине, но не той, которой принято гордиться. Впрочем, дьявол кроется в деталях: не все отзывы одинаково страшны. Одно дело – сбой камеры заднего вида, и совсем другое – риск возгорания двигателя на ходу.
Разберем «десятку» самых отзываемых брендов 2025 года, двигаясь от относительно благополучных к абсолютным лидерам антирейтинга.
10. BMW: баварская стабильность с легким дымком
Количество отозванных авто: 508 338
Количество кампаний: 21
Открывает наш список немецкий премиум-бренд, для которого 2025 год стал периодом работы над ошибками. Если сравнивать с предыдущим годом, когда баварцам пришлось отозвать более 1,8 млн машин, нынешние полмиллиона выглядят значительным прогрессом. BMW удалось сократить количество проблемных кейсов более чем в три раза, что позволяет им занять почетное десятое место.
Однако владельцам от этого не легче, особенно если их автомобиль попал в число тех 200 000 экземпляров, у которых обнаружились проблемы со стартером. Дефект серьезный: коррозия и перегрев узла создавали реальный риск возгорания в подкапотном пространстве. Ирония судьбы: пока дизайнеры спорят о размерах фирменных «ноздрей» решетки радиатора, инженерам приходится решать вопросы пожарной безопасности.
9. Volkswagen Group: трудности перевода в крупный формат
Количество отозванных авто: 663 663
Количество кампаний: 25
Концерн Volkswagen также демонстрирует положительную динамику, снизив объем отзывов по сравнению с прошлогодним миллионным показателем. Тем не менее, 25 отзывных кампаний за год – цифра внушительная.
Главной головной болью инженеров из Вольфсбурга стали их американские бестселлеры – крупные кроссоверы Atlas и Atlas Cross Sport (модельные годы 2024–2025). Две основные беды затронули более 170 000 машин:
- Пожароопасность: ослабленные декоративные крышки двигателей могли плавиться от высокой температуры, провоцируя возгорание.
- Электроника: искажение изображения с камер заднего вида.
Эксперты отмечают странную тенденцию: бренд, построивший репутацию на компактных и надежных автомобилях (вспомним легендарный Golf), испытывает явные трудности с контролем качества в сегменте полноразмерных SUV.
8. Tesla: результативная работа над ошибками
Количество отозванных авто: 745 075
Количество кампаний: 11
Если бы в этом рейтинге вручали приз за «Прорыв года», он достался бы Илону Маску. Еще в 2024 году Tesla была абсолютным королем отзывов с пугающей цифрой в 5 миллионов затронутых электрокаров. В 2025 году этот показатель рухнул до 745 тысяч.
Большинство проблем Tesla традиционно решаются «по воздуху» через обновления ПО, но в этом году были и аппаратные сбои. Самая массовая кампания коснулась 376 000 экземпляров Model 3 и Model Y, у которых наблюдалась потеря мощности в системе электроусилителя руля. Вторая проблема – выход из строя печатных плат в камерах заднего вида (239 000 авто). Учитывая, как сильно автопилот Tesla полагается на камеры, дефект выглядит критичным. Но прогресс в контроле качества налицо.
7. Kia: когда подражание выходит боком
Количество отозванных авто: 982 346
Количество кампаний: 13
Корейский бренд остановился в шаге от миллионной отметки, немного улучшив прошлогодние показатели (тогда было 1,2 млн). Kia провела год относительно ровно, раздробив почти миллион машин на 13 кампаний.
Однако одна история заслуживает особого внимания. Седан K5, который многие называют корейским ответом BMW, перенял не только агрессивный дизайн, но и сложные технические проблемы. Около 250 000 автомобилей (2021–2024 годов) попали под отзыв из-за дефектных клапанов топливной системы. Они пропускали воздух в бак, из-за чего тот раздувался, деформировался и мог треснуть, вызывая утечку топлива. Как шутят обозреватели: копировать домашнее задание у отличников полезно, но не стоит переписывать и их ошибки.
6. General Motors: «гранаты» в моторах
Количество отозванных авто: 998 260
Количество кампаний: 27
Американский гигант GM занял шестую строчку, чудом не перешагнув порог в миллион машин. Но если у других брендов превалировали проблемы с электроникой, то GM столкнулся с «тяжелой механикой».
Главный скандал года связан с флагманским 6,2-литровым двигателем V8. Почти 600 000 тяжеловесов – Cadillac Escalade, Chevrolet Silverado, Tahoe, Suburban и GMC Sierra – отправились на сервис. Причина пугающая: производственный брак шатунов и коленвалов. В худшем сценарии это приводило к полному разрушению двигателя прямо во время движения. В профессиональной среде этот инцидент уже язвительно окрестили Grenaded Motors («Взорванные моторы»), намекая на эффект разорвавшейся гранаты внутри блока цилиндров.
5. Hyundai: клуб миллионеров и непристегнутые ремни
Количество отозванных авто: 1 078 212
Количество кампаний: 21
Hyundai продолжает стабильно держаться в «клубе миллионеров» второй год подряд. В 2025 году корейцы отозвали чуть более 1 миллиона машин. Львиную долю этой статистики сформировал флагманский кроссовер Palisade (2020–2025).
Проблема оказалась до банальности простой, но опасной: пряжки ремней безопасности могли не защелкиваться должным образом. Комичность ситуации добавила официальная рекомендация производителя до момента ремонта: «вставлять ремень в пряжку быстрым и уверенным движением». Видимо, нежностей корейская техника не любит. Если вы не проявили решительность – безопасность не гарантирована.
4. Honda: колеса диктуют направление (иногда – свое)
Количество отозванных авто: 1 560 813
Количество кампаний: 21
Для японской Honda 1,5 миллиона отозванных машин – это, как ни странно, успех. Еще пару лет назад эта цифра достигала катастрофических 6,3 млн. Бренд уверенно идет по пути исправления, но 2025 год запомнится одним из самых курьезных и опасных дефектов.
Более 400 000 популярных Honda Civic (2016–2021) попали под отзыв из-за «производственной ошибки» с 18-дюймовыми колесными дисками. Проблема заключалась в том, что колесо могло буквально отделиться от автомобиля на ходу. Фраза «ездить, пока колеса не отвалятся» для владельцев Civic перестала быть метафорой. Для бренда, который славится «неубиваемостью», такие проколы бьют по репутации сильнее всего.
3. Stellantis: Гибриды с огоньком
Количество отозванных авто: 2 776 952
Количество кампаний: 53
Бронзовый призер антирейтинга – транснациональный концерн Stellantis (Jeep, Dodge, Ram, Chrysler и др.). Почти 2,8 миллиона проблемных авто и огромное количество разношерстных кампаний – 53 штуки (второй результат по количеству инцидентов). И все же, это прогресс по сравнению с 2024 годом, когда цифра приближалась к 5 миллионам.
Самый громкий провал года связан с экологичными новинками. 320 000 гибридных внедорожников Jeep Wrangler 4xe и Grand Cherokee 4xe оказались под угрозой возгорания батарей. Идея бесшумного покорения природы на электричестве прекрасна, но горящий на обочине джип – плохая реклама для «зеленой» повестки. В общей сложности у концерна набралось 10 различных дефектов, каждый из которых затронул более 100 000 машин.
2. Toyota: когда мелочи складываются в миллионы
Количество отозванных авто: 3 200 000 (оценочно)
Количество кампаний: 15
Второе место занимает эталон надежности – Toyota. Более 3,2 млн отозванных машин – это серьезный регресс по сравнению с 2024 годом (тогда было 1,2 млн). Цифра пугает, но эксперты призывают не паниковать.
Случай Toyota уникален: огромный объем отзывов сформирован не критическими поломками моторов или отваливающимися колесами, а массой мелких недочетов.
- 1 млн+ автомобилей отозвано из-за отключающихся камер заднего вида.
- 600 000 – сбои приборных панелей.
- 440 000 пикапов Tundra и Tacoma – проблемы с фонарями заднего хода из-за влажности.
Здесь нет риска взрыва или потери управления. Toyota берет количеством, а не «качеством» поломок. Это скорее история про переусложненную электронику, чем про плохую инженерию, но осадок у 3 миллионов владельцев остался.
1. Ford: абсолютный чемпион по проблемам
Количество отозванных авто: 12 900 000
Количество кампаний: 153
И наконец, безусловный лидер, опередивший конкурентов с разгромным счетом. Ford в 2025 году отозвал невероятные 12,9 миллиона автомобилей. Для сравнения: это в 4 раза больше, чем у занявшей второе место Toyota. Количество отзывных кампаний тоже рекордное – 153 (у Toyota, напомним, всего 15).
Масштаб бедствия Ford трудно переоценить. Кажется, ломалось всё и везде:
- 4 миллиона машин вернулись к дилерам из-за хронических проблем с камерами заднего вида.
- Менее массовые, но более опасные дефекты включали: отказ топливных насосов низкого давления, трещины в топливных форсунках (риск пожара!) и разрывы тормозных шлангов.
Но вишенкой на торте стал курьез с Ford Explorer. У популярного внедорожника на ходу могла отваливаться внешняя отделка стойки B (между дверями). Решение, предложенное официальным сервисом, повергло в шок даже бывалых механиков: деталь просто приклеивали обратно. Учитывая миллиардные убытки Ford от гарантийных ремонтов, удивительно, что в инструкции NHTSA не значится использование скотча.
Ford продолжает удерживать звание самого отзываемого бренда США, и отрыв от преследователей в 2025 году стал просто катастрофическим.
Итоги и выводы для покупателей
2025 год показал интересную тенденцию: автомобили становятся сложнее, и основная масса отзывов смещается в сторону электроники и программного обеспечения. Лидеры рынка по надежности (Toyota, Honda) страдают от «глюков» камер и датчиков, в то время как американские гиганты (GM, Ford) всё еще борются с механическими проблемами «железа» и качеством сборки.
Что это значит для вас?
Статистика отзывов – это не приговор бренду, а маркер того, насколько честно производитель относится к своим ошибкам. Однако, выбирая подержанный автомобиль 2024–2025 годов выпуска, настоятельно рекомендуем проверять VIN-номер в базах данных. Ведь одно дело – перепрошить мультимедиа, и совсем другое – менять коленвал на V8 или клеить отваливающиеся молдинги.
Будьте бдительны и помните: идеальных автомобилей не бывает, бывают лишь те, которые вовремя отремонтировали.
