Сколько жизней у японского седана? В мире, где автомобильные поколения сменяют друг друга каждые 6–7 лет, Lexus IS кажется настоящим «горцем». Пока эксперты пророчили модели окончательный уход со сцены, Lexus совершил неожиданный маневр: седан не просто остался в строю, а прошел через третью по счету глубокую модернизацию.
Но за право оставаться в клубе владельцев классического японского седана теперь придется заплатить значительно больше. Давайте разберемся, что скрывается за «новым лицом» ветерана и стоило ли оно того.
Дизайн: «Пасть» становится шире
Если раньше решетка радиатора Lexus вызывала споры, то теперь она окончательно доминирует в образе. Передняя часть полностью переработана: фирменное «веретено» теперь буквально врезается в кромку капота, создавая эффект хищного оскала.
- Для эстетов: Появился новый оттенок кузова — Wind («Ветер»). Это сложный серый металлик, который на солнце играет глубокими стальными бликами.
- Спортивные акценты: Исполнение F Sport обзавелось новым спойлером и ярко-красными тормозными суппортами, которые просвечивают сквозь обновленные 19-дюймовые диски.
Интерьер: Прощание с «каменным веком»
Главная претензия к Lexus IS последних лет — его интерьер, который выглядел как привет из 2014 года. В 2026 году инженеры наконец-то провели «цифровую революцию».
Вместо крошечных экранов, по которым приходилось целиться пальцем, теперь установлена полноценная 12,3-дюймовая мультимедийная система. Панель приборов также стала полностью цифровой (тоже 12,3 дюйма), заменив собой аналоговые шкалы.
Магия материалов: В отделке центральной консоли теперь используется кованый бамбук. Это не просто дерево — это материал, который сочетает в себе легкость растения и прочность композита. На ощупь он напоминает нечто среднее между дорогим роялем и рукоятью коллекционного ножа.
Сердце и нервы: Потеря V8 и хирургическая точность
Здесь новости вызывают смешанные чувства. Самый эмоциональный мотор в линейке — 472-сильный V8 (версия IS500) — официально отправлен на покой. Теперь единственным вариантом остается проверенный временем 3,5-литровый V6 на 311 л.с.
Этот двигатель — «последний из могикан». В эпоху, когда конкуренты вроде BMW 3-Series или Mercedes C-Class перешли на малокубатурные турбочетверки, атмосферный V6 от Lexus ощущается как старый добрый винил: звук чище, а отклик на газ — честнее и линейнее.
Что изменилось в технике:
- Рулевое управление: Перенастроенный электроусилитель сделал руль более «прозрачным». Теперь вы чувствуете дорогу кончиками пальцев, будто между ладонями и асфальтом исчезла лишняя прослойка.
- Подвеска: Ревизия амортизаторов позволила убрать лишнюю раскачку, сохранив при этом фирменную «лексусовскую» плавность хода. По версии издания Car and Driver, IS всегда славился балансом между комфортом и драйвом, и в 2026 году этот баланс доведен до абсолюта.
Цена выживания
Lexus радикально упростил линейку: младшая версия IS300 с турбомотором исчезла. Теперь входной точкой в мир модели стал мощный IS350 F Sport Design. Но это подняло порог входа сразу на $6 260.
- Базовая цена: от $48 090 (задний привод).
- Полный привод: добавит к чеку еще $2 000.
- Максимальный комфорт: Опциональная аудиосистема Mark Levinson с 17 динамиками превращает салон в персональный концертный зал, где каждый инструмент звучит в своем углу лобового стекла.
Итог: Стоит ли брать «старую школу»?
Lexus IS 2026 — это выбор тех, кто не доверяет современным одноразовым технологиям. Да, платформе уже 11 лет, но это также означает, что в ней вылечены все «детские болезни». Согласно рейтингам надежности J.D. Power, Lexus IS стабильно занимает топовые места, а по безопасности модель ежегодно подтверждает рейтинг IIHS Top Safety Pick+.
Вы платите за надежность японского меча и комфорт дорогого отеля, упакованные в агрессивный кузов седана. Это автомобиль для тех, кто предпочитает проверенные временем рецепты ярким, но мимолетным трендам.