Удивительно, но факт: в России регулярно появляются видео и истории о китайских кроссоверах, у которых на малом пробеге выходит из строя коробка передач, или о седанах, возвращающихся в сервис по пять раз за первые 10 000 км из-за треснувших стекол и сбоящей электроники. А недавно один популярный паркетник и вовсе отличился тем, что у него на ходу отвалилась задняя ось. Это не критика китайского автопрома — у них есть достойные модели. Но перечисленные случаи, к сожалению, происходят с пугающей регулярностью. И это особенно обидно на фоне того, что выбор других иномарок сегодня практически исчез. Хочется же ездить на машинах, способных без проблем преодолеть хотя бы 100 000 км. Но вот парадокс: те же китайские автомобили спокойно продаются и эксплуатируются в самом Китае и даже в США — стране, где потребители известны своей любовью к судебным искам за малейший недостаток. При этом массовых исков к китайским брендам там нет. Возникает вопрос: чем же автомобили для России отличаются от
Почему китайские авто в России ломаются чаще, чем в Китае и США? Раскрываем неприглядную правду.
4 января4 янв
116
1 мин