Найти в Дзене
Gorbunoff - все о машинах

Почему китайские авто в России ломаются чаще, чем в Китае и США? Раскрываем неприглядную правду.

Удивительно, но факт: в России регулярно появляются видео и истории о китайских кроссоверах, у которых на малом пробеге выходит из строя коробка передач, или о седанах, возвращающихся в сервис по пять раз за первые 10 000 км из-за треснувших стекол и сбоящей электроники. А недавно один популярный паркетник и вовсе отличился тем, что у него на ходу отвалилась задняя ось. Это не критика китайского автопрома — у них есть достойные модели. Но перечисленные случаи, к сожалению, происходят с пугающей регулярностью. И это особенно обидно на фоне того, что выбор других иномарок сегодня практически исчез. Хочется же ездить на машинах, способных без проблем преодолеть хотя бы 100 000 км. Но вот парадокс: те же китайские автомобили спокойно продаются и эксплуатируются в самом Китае и даже в США — стране, где потребители известны своей любовью к судебным искам за малейший недостаток. При этом массовых исков к китайским брендам там нет. Возникает вопрос: чем же автомобили для России отличаются от

Удивительно, но факт: в России регулярно появляются видео и истории о китайских кроссоверах, у которых на малом пробеге выходит из строя коробка передач, или о седанах, возвращающихся в сервис по пять раз за первые 10 000 км из-за треснувших стекол и сбоящей электроники. А недавно один популярный паркетник и вовсе отличился тем, что у него на ходу отвалилась задняя ось.

Это не критика китайского автопрома — у них есть достойные модели. Но перечисленные случаи, к сожалению, происходят с пугающей регулярностью. И это особенно обидно на фоне того, что выбор других иномарок сегодня практически исчез. Хочется же ездить на машинах, способных без проблем преодолеть хотя бы 100 000 км.

Но вот парадокс: те же китайские автомобили спокойно продаются и эксплуатируются в самом Китае и даже в США — стране, где потребители известны своей любовью к судебным искам за малейший недостаток. При этом массовых исков к китайским брендам там нет.

Возникает вопрос: чем же автомобили для России отличаются от тех, что поставляются в Китай и на Запад?

Если посмотреть на статистику, в США и Европе продаются в основном другие модели: например, электромобили Polestar (принадлежащий Geely), MG или BYD. В самом Китае в топе продаж также значатся качественные модели BYD, которые в Россию официально не поставляются.

-2

Почему так? Можно выделить три ключевые причины:

  1. Двойные стандарты качества. В Россию зачастую везут машины, не соответствующие строгим стандартам для рынков ЕС или США. Некондицию нужно куда-то сбывать.
  2. Отсутствие адаптации. Машины слабо приспособлены к российским реалиям: морозам, качеству дорог. Производители экономят на доработке проводки, резинок, расходников.
  3. Монополия и отсутствие конкуренции. В условиях ухода других брендов китайским поставщикам нет стимула бороться за клиента: можно завышать цены, игнорировать претензии по браку и не спешить с поставками запчастей.

Ситуация изменится только тогда, когда на рынок вернется реальная конкуренция в лице других международных брендов.

А вы готовы покупать автомобиль, который не пользуется спросом ни в Европе, ни в США, ни в самом Китае? Поделитесь своим мнением в комментариях.