Привет, друзья! Знаете, что меня всегда удивляло? Когда человек приходит на авторынок с 300 тысячами в кармане, первое, что ему советуют – брать отечественный автопром. Мол, найдёшь пятилетнюю Приору или Калину без пробега по России, и будешь счастлив.
А если хочется чего-то другого?
Конечно, в этом бюджете полно Logan'ов, Accent'ов и ZAZ Chance. Только вот по уровню комфорта они от той же Калины недалеко ушли. Поэтому сегодня я решил покопаться в объявлениях и найти варианты поинтереснее.
Предупреждаю сразу - среди героев моей подборки будет много автомобилей из Поднебесной. Но не спешите закрывать статью – я специально выбирал модели, которые реально доказали свою живучесть на наших дорогах.
Chery Tiggo: когда китайцы сделали почти вечный кроссовер
Помню, как в конце двухтысячных на российском рынке появились первые массовые китайские машины. Amulet, Otaka – эти названия до сих пор у многих вызывают нервную дрожь. Разваливались буквально на глазах.
А вот Tiggo оказался совсем другим.
Я лично знаю несколько экземпляров, которые проехали за 300 тысяч километров и продолжают ездить. Причём работали они в такси – а это, согласитесь, самая жёсткая проверка на прочность.
В чём секрет живучести? Движок японский, проверенный временем. Железо действительно крепкое, не картонное. Подвеска взята у RAV4 – японцы умеют делать надёжные конструкции.
За 200 тысяч можно найти Tiggo 2010-2012 годов в приличном состоянии. Да, салон будет простоват, пластик жёсткий. Зато вы получите настоящий кроссовер с полным приводом, который не потребует вложений в ближайшие годы.
Единственное, на что советую обратить внимание при осмотре – состояние кузова. Антикор у китайцев тогда был так себе, поэтому днище нужно проверять особенно тщательно.
Lifan Solano: седан, переживший работу в такси
Когда Solano только появился на рынке, критики было море. Помню форумы – там его буквально разносили в пух и прах. Мол, очередной одноразовый «китаец», который через три года превратится в тыкву.
Прошло почти десять лет. Знаете что? Эти седаны до сих пор ездят.
Более того, многие из них отработали несколько лет в такси и остались на ходу. А это, поверьте моему опыту, лучшее доказательство надёжности. Такси убивает любую машину за пару лет, если она изначально слабая.
Из реальных проблем Solano могу назвать две: стойки стабилизатора живут недолго, их приходится менять регулярно. И краска тонкая – появился скол, жди ржавчину. Поэтому кузов нужно осматривать придирчиво.
Зато салон у него просторный и приятный. Есть деревянные вставки на панели – смотрится дороже, чем стоит машина. И главное: к моменту покупки из салона уже точно выветрится тот специфический запах новых китайских автомобилей, который многих отпугивает.
За 200 тысяч реально найти Solano 2014-2015 года с пробегом до 150 тысяч. Машина для тех, кому нужен просто рабочий седан без претензий на премиальность.
Iran Khodro Samand: персидский сюрприз
А вот здесь я решил по-настоящему удивить. Вместо очередного Geely или BYD предлагаю взглянуть на машину из Ирана.
Да-да, Iran Khodro Samand. Знаю, сейчас многие покрутили пальцем у виска.
Но послушайте. Этот седан выглядит гораздо интереснее безликих Logan'ов. Угловатый, чуть агрессивный дизайн родом из конца девяностых – для любителей той эпохи самое то. При этом он до сих пор не выглядит безнадёжно устаревшим.
Конструктивно машина построена на древней платформе от Peugeot. Французы умели делать крепкие основы. Иранцы взяли эту базу и добавили современное оборудование – в салоне даже климат-контроль встречается.
Самое приятное – надёжность. Машина простая, как топор. Движок выносливый, электрики минимум, ломаться особо нечему. Обслуживание копеечное. При этом салон довольно приличный по меркам класса.
Есть одна большая проблема: продать Samand потом будет почти нереально. К иранским автомобилям у нас относятся с большим недоверием. Поэтому этот вариант для тех, кто планирует ездить на машине до конца её дней, а не перепродавать через пару лет.
Почему я выбрал именно эти модели
Критериев было три: адекватное техническое состояние, возраст не древнее десяти лет и нормальная комплектация. Все три героя моей подборки этим требованиям соответствуют.
Да, это не престижно. Да, соседи не ахнут от восторга. Зато за свои деньги вы получаете реальную альтернативу отечественным моделям с доказанной временем надёжностью.
Главное при покупке – тщательная проверка. В этом ценовом сегменте история эксплуатации играет огромную роль. Обязательно смотрите кузов на предмет коррозии, проверяйте двигатель и ходовую. Лучше взять машину чуть дороже, но в хорошем состоянии, чем сэкономить пять тысяч и потом вложить пятьдесят в ремонт.
А какой вариант выбрали бы вы с бюджетом в 200 тысяч? Поделитесь в комментариях – мне действительно интересно узнать ваше мнение.