Сегодня распил масляного фильтра AGATFILTER AG-017. Фильтр является аналогом и Mann W712/95, и VAG 04E115561H и, конечно же, подходит к моему автомобилю, как и все фильтры, распиленные мною ранее.
Описание этого фильтра на сайте производителя максимально полное, указаны не только габаритные размеры, давление перепускного клапана, ОЕМ-номера оригинальных фильтров (вместо которых можно поставить данный фильтр), но также имеются ссылки на различные маркетплейсы. Среди всех площадок, указанных на сайте, самая популярная, судя по всему, OZON, так как именно там данный фильтр не только предлагается дороже всего, но и только там на него имеется невероятное количество положительных отзывов (954 комментария!).
Любопытно, что до появления фильтра W712/95 компания Mann выпускала масляный фильтр W712/92 (уже снятый с производства), и единственное отличие этих фильтров заключается в используемом фильтрующем материале: в W712/95 используется армированный синтетический материал белого цвета, а в модели W712/92 использовалась привычная всем фильтрующая бумага. Если бы все производители фильтров были честны по отношению к автолюбителям, то абсолютно все аналоги фильтра Mann W712/95, имеющие внутри бумажный фильтрующий блок, правильно было бы обозначать как аналог фильтра W712/92. Насколько имеет место обратная совместимость и можно ли вместо W712/95 ставить фильтра W712/92, я судить не берусь. Но логично предположить, что, кроме в два-три раза более высокой грязеемкости синтетического блока, имеет место и лучшая пропускная способность масла через штору. Но этот вопрос максимально правильно было бы адресовать к представителям компании Mann или к автопроизводителям.
Полагаю, что сейчас самое время перейти от размышлений по поводу разного рода осознанного надувательства маркетологами потребителей к обзору-распилу масляного фильтра AGATFILTER AG-017.
Пилился этот фильтр на просторах тырнета не так уж и часто. Около года назад уже был его распил, в ходе которого обнаружился незначительный непроклей фильтрующей шторы, который был отнесен к единичному браку. К сожалению, данный дефект не единичный, и точно так же, как и в том распиле фильтра, он присутствует и в этом (в числе прочих недочетов).
Масляный фильтр AGAT AG-017 упакован в хорошую коробку из плотного картона. Этикетка вполне информативна: на ней, кроме VAG-артикула, Mann-артикула и артикула AGATFILTER, отмечено давление перепускного клапана и указан Китай как место его производства. Контактное кольцо фильтра закрыто пленкой, точно так же, как и у любого другого фильтра китайского происхождения. Пленку без повреждений (если быть аккуратным и внимательным) не составляет труда снять, осмотреть фильтр без нее и вернуть её целой на свое место.
Уплотнительное кольцо средней жесткости, выполнено без дефектов, имеет прямоугольную форму, сидит в посадочном пазу плотно (извлекается и устанавливается на своё место туго). Резьбовой фланец ко дну фильтра хоть и крепится завальцовкой, но при распиле выяснилось что он болтается точно так же как и в дешевом фильтре SUFIX SP-1034 за 155 рублей. Через отверстие резьбы просматривается равномерно уложенный фильтрующий материал и перепускной клапан приличного диаметра.
Внутри (после снятия пленки), кроме толстой красивой и равномерно уложенной бумаги, на резьбе отлично стало видно заусенцы. Любое количество заусенцев, независимо от их размера, однозначно является производственным дефектом. Тут их, к сожалению, даже не один или два, а более четырех. Не знаю, норма это для данного бренда или же лично мне так повезло, но в моем экземпляре данный дефект однозначно присутствует, так что при покупке рекомендую в пункте выдачи внимательно осматривать резьбу у фильтров данной марки.
Вес фильтра 299 граммов, из которых 193 грамма весят металлические части корпуса и поджимная пружина. По данному параметру это один из самых тяжелых масляных фильтров. Примерно столько же весит контрафактный Манн W712/95 – 300-315 г, MECAFILTER ELH4442 – 307 г, SUFIX SP-1034 – 311 г, Borsehung B19092 – 292 г, Goodwill OG 222 HQ – 291 г.
Внутренний срез резьбы выполнен достаточно аккуратно. Ну про заусенцы на резьбе я показывал и рассказывал чуть выше. Толщина стенки корпуса – 0,5 мм. На впускной части фильтра расположено 4 заливных отверстия.
Фильтрующая бумага уложена достаточно равномерно. Внутренняя металлическая цилиндр-вставка к одной из крышек не приклеена. Вес фильтрующего блока – 92 грамма. Длина фильтрующей бумаги – 156,5 см, высота – 4,41 см, площадь – 690 см2. Толщина фильтрующей бумаги – 0,65 мм, вес – 15 граммов. Бумага в фильтре стоит отличной толщины и плотности – 217 г/м2. Подобной плотности бумага встречается достаточно редко. С среди всех распиленных мною фильтров что-то похожее встречалось мне только в четырех: Mann Filter W712/83 (196 г/м2), AM POINT OC 977/1 (199 г/м2) и Мавико MF10011V (206 г/м2).
Крышка без обратного клапана от фильтрующего блока отделилась без усилий. В фильтрующем блоке, как я отмечал в самом начале, есть несущественный непроклей шторы по верхам в крышке без обратного клапана.
Обратный клапан выполнен из силикона весом 5 граммов. В исходное состояние при смятии возвращается быстро. Изготовлен без дефектов, маркировки не имеет.
Запирающая часть перепускного клапана изготовлена из резины, поджатой через чашку пружиной. Диаметр отверстия – 13 мм. Площадь – 1,33 см2. Усилие открытия перепускного клапана – 4,9 кг, что при таком диаметре и площади дает усилие открытия, равное 3,62 бар. Это почти на 1 бар выше не только заявленного в описании, но и фактического в оригинале W712/95 (2,83 бар). Много, но вполне допустимо, и такое же давление открытия перепускного клапана, например, имеет фильтр Mahle OC 977/1 (3,62 бар) или Purflix LS969, Bosсh F026407143 (Purflix), Fram PH11457 (все три открываются при 3,73 бар). Ориентировочный ресурс, исходя из типа фильтровальной бумаги и измеренного давления перепускного клапана, – 18 тыс. км пробега.
Фильтр разобран, осмотрен, и можно по нему подвести итоги.
Мне очень понравилась в нем фильтрующая бумага, которая, действительно, отличного качества (имеет высокую плотность, не сыпет волокном, плохо режется, не крошится при резке), хорошая вклейка фильтрующего материала. И вот если бы не было в моем экземпляре заусенцев на резьбе и не было металлической стружки внутри, то на незначительный непроклей шторы по верхам можно было бы закрыть глаза и сказать, что это лучший фильтр. Но, тем не менее, все эти недочеты оказались в фильтре, заказанном на Озон. Поэтому, к сожалению, на лучший вариант для установки в ваши машины он никак не тянет.
Все фотографии распила, не вошедшие в обзор, по сложившейся – уже прошлогодней – традиции, я выложил в своём облаке и, конечно же, дополнил сводную таблицу по расходникам, по которой вы можете осознанно выбрать масляные фильтры или тормозные колодки.
Напоминаю, что в конце следующей недели я поеду покупать фильтры для распила января, так что Вы еще можете повлиять голосованием на то, какие фильтры я распилю во второй половине этого месяца.
Надеюсь, запись оказалась полезной. Не забывайте жать на сердечко и делать репосты. Как и всегда, жду ваших комментариев в нашей курилке. 👋🧔