Абсолютно все следует рассматривать в исторической перспективе — даже небольшой. Подрастающее поколение не представляет себе, как выглядел типичный российский вокзал хотя бы 20 лет назад, и какие там царили порядки. Право на фотографирование, право на бесплатный туалет — все это настоящие победы гражданского общества, прежде всего такой его презренной вроде бы части, как блогеры.
Эти победы были бы невозможны, если бы РЖД не пошло навстречу. Тут ведь как: могло пойти, а могло не пойти. Нужно понимать, что есть блогеры перед лицом такой махины. Но здорово то, что РЖД, повернувшись к людям человеческим лицом, вошло во вкус. И многие вокзалы сегодня — это не просто транспортные, но и культурные объекты. Где можно насладиться архитектурой, купить сувениры, осмотреть тематическую выставку, прогуляться с аудиогидом. В некоторых городах вокзалы становятся полноценными достопримечательностями, обязательными к посещению не только энтузиастами, но и широкой публикой. Иваново, Ульяновск, Шуя и Нерехта, Череповец, Шувакиш и Куженкино, to name a few.
Теперь о плохом. Вы же видите, что не так на этой инфографике на рыбинском вокзале, посвященной эвакуации советской промышленности на восток?
Конечно, видите. Два возможных объяснения того, почему это так:
1. Дизайнер просто не подумал о том, что во время войны границы СССР были не такими, как после. Примерно представляя себе устройство дизайнеров, считаю эту версию базовой.
2. Дизайнер нашел карту СССР в 1941 году и увидел отличия. Но подумал — или услышал от руководства — что не надо умничать. А ну как начальство увидит, что на карте нет Калининградской области и половины Сахалина? Или — хуже того — вдруг шибко умный пассажир напишет жалобу? Возможно, начальство похвалит за историческую точность, а пассажиру будет дан единственный верный ответ. А вдруг нет?
Ваши версии?