Переваливаясь с боку на бок, новый Land Cruiser Prado цвета ореховой пасты спокойно катит по разбитой грунтовке. Он не торопится, не нервничает и не пытается выглядеть быстрее, чем есть на самом деле. Кажется, ему просто интересно — что там за следующим поворотом, за холмом, за границей дороги.
Он ведёт себя как любознательный медвежонок: нюхает, пробует, исследует. И с таким запасом внедорожных возможностей может позволить себе лезть почти куда угодно.
🚙 Внешность: квадрат — значит честно
Новый Prado не заигрывает с модой.
Вертикальное лобовое стекло, прямые линии, короткие свесы, поджарые бамперы — всё в нём говорит о функциональности.
Это не глянцевый SUV для торгового центра и не псевдопремиум для парковки у бизнес-центра.
Это инструмент, внешне напоминающий хороший трекинговый ботинок: не самый изящный, но надёжный, удобный и готовый к долгому пути.
🧠 Философия: меньше показухи, больше смысла
Прежний Prado многие пытались воспринимать как «почти люкс».
Новый — от этого демонстративно отказался.
Он:
- не просит чёрный цвет и хром
- не требует труб по кругу
- не хочет стоять в пробках мегаполисов
Ему ближе грунт, камни, снег и дальние маршруты.
Именно поэтому он стал проще и честнее.
🛋️ Салон: кнопки, экраны и здравый смысл
Внутри — редкий сегодня баланс:
- большой центральный экран
- цифровая приборка с разными режимами
- настоящие кнопки и крутилки
Здесь не нужно копаться в меню, чтобы включить подогрев или изменить режим движения. Всё под рукой, всё понятно, всё логично.
Посадка за рулём — образцовая:
- широкий диапазон регулировок
- удлинитель подушки
- круглый руль без «модных» изломов
- великолепная обзорность
Ты сидишь над дорогой, а не в ней.
🛣️ Асфальт: спокойствие и уверенность
Несмотря на рамную конструкцию, Prado не утомляет в городе и на трассе.
Он не валкий и не «дубовый», а удивительно собранный.
Подвеска мягко проглатывает неровности, руль предсказуемый, шумоизоляция на хорошем уровне. Это не легковушка, но и не трактор. Он едет так, как будто создан для долгих спокойных поездок, а не для спринта.
🌲 Вне дорог: здесь он дома
Стоит свернуть с асфальта — и Prado будто выдыхает:
«Ну наконец-то».
Понижайка, внедорожные режимы, грамотная электроника работают незаметно. Машина не требует геройства. Не нужно газовать, ловить момент или бороться с рулём.
Просто выбираешь направление — и едешь.
Грязь, колея, подъёмы, снег — всё это не испытание, а обычная среда обитания.
⚙️ Двигатель: не для понтов, а для жизни
Турбированный бензиновый 2.4 не пытается удивить динамикой.
Он делает главное — стабильно тянет.
Это мотор не про эмоции, а про уверенность:
- под нагрузкой
- на подъёме
- с прицепом
- далеко от цивилизации
Автомат работает плавно, без дерготни. Всё настроено так, чтобы водитель не думал о технике — только о дороге.
👨👩👧👦 Пространство и практичность
Второй ряд просторный, третий — реально пригодный, а не «для галочки».
Это семейный автомобиль, в котором можно ехать далеко и долго.
Багажник, трансформация, крепления — всё продумано под жизнь, а не под выставку.
💰 Цена: главный парадокс
И вот здесь возникает диссонанс.
На родине Prado — просто крепкий внедорожник.
У нас — автомобиль за 10–12 миллионов рублей.
И это при том, что он стал:
- проще
- честнее
- менее «премиальным»
Рыночный парадокс, который мешает ему быть тем, кем он является на самом деле.
🐻 Итог: кто ты,
Новый Toyota Land Cruiser Prado — это:
- не статус
- не понты
- не глянец
Это медвежонок:
- надёжный
- спокойный
- сильный
- выносливый
Он создан для тех, кто:
- ездит за горизонт
- выбирает маршруты, а не парковки
- ценит честную технику
И если отбросить ценник, перед нами — один из самых цельных и правильных внедорожников последних лет.