Ни для кого не секрет, что обслуживание и ремонт автомобиля — весьма затратное мероприятие, с которым приходится сталкиваться каждому владельцу ТС. При этом многие почему-то по-прежнему ищут варианты на всем этом сэкономить и не принимают во внимание тот факт, что это часто выходит боком и после выливается в более серьезные растраты. В том числе это можно сказать про замену масла. Об этом предупредил моторист в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Читать на сайте: Моторист раскрыл, какая ошибка при обслуживании авто ускоряет износ двигателя
Для большинства автолюбителей и работников СТО процесс замены масла выглядит просто: сливается старая жидкость и после заправляется новая в совокупности с заменой масляного фильтра и прочих расходников. При этом почему-то часто забывается один немаловажный момент, а именно накопление густого осадка на дне картера. Его в большинстве случаев не удается слить с отработкой через техническое отверстие. Ситуация обстоит чуть лучше, когда старое масло выкачивается из системы под высоким давлением.
Что касается остатка отработки, то он накапливается с годами. Здесь оседает вся грязь, нагар, мусор и мелкая стружка, которая появляется в результате работы силового агрегата. В дальнейшем это приводит к выходу двигателя из строя в более ранние сроки, нежели заявлено производителем. Избежать таких последствий в целом можно и есть два проверенных для этого способа. В частности, при сливе отработанного моторного масла осадок со дна картера откачивается вручную.
Это можно сделать простым медицинским шприцем и трубкой для капельницы. Буквально 5 — 10 минут работы позволяют убрать со дна картера 100 — 200 миллилитров старого масла со стружкой и прочей отработкой. Есть также иной вариант действий, который полезно делать каждому автомобилисту независимо от того, какой пробег на одометре — 50 или 250 тысяч километров. Речь в данном случае идет про использование промывочного масла, которое заливают в мотор для устранения всех возможных отложений.
Промывку двигателя в большинстве случаев рекомендуют делать раз в 3 — 4 ТО в зависимости от того, какие интервалы между обслуживанием соблюдаются. Процедура довольно затратная, так как масло приходится менять два раза подряд с паузой на 20-минутный прогрев агрегата. Однако, если учесть, что подобный регулярный подход позволяет избежать в будущем дорогостоящего капитального ремонта, то в целом эти дополнительные траты могут быть вполне оправданным шагом для автомобилиста.
Как показывает практика, если своевременно промывать силовой агрегат и проходить все ТО по регламенту без существенной экономии на деталях и расходниках, можно откатать не только заявленный производителем пробег, но и гораздо большие цифры. Очень важно учесть, что промывка для мотора также подбирается исходя из допусков. Кроме того, лучше в этом случае довериться проверенным производителям, а не заниматься поиском как можно более доступных вариантов.
Популярные статьи:
