Ладно, пора отбросить грусть и переживания (спасибо таблеткам, пока помогают), продолжим разгребать наши архивы.
Потихоньку подошли к главной теме конца 2024 года — поиск работы в РЖД. В один из декабрьских дней мне дали номер кадров ДЦС-3 Московско-Смоленского региона. Почему именно он? Было условие найти работу рядом с домом, а этот ДЦС относительно недалеко от Зеленограда проходит (БМО, Савеловский/Рижский ход). Ну и раз в ДЦС-1 ОКТ трубки не брали — вариантов особо не было. Мне предложили на выбор несколько станций — Поварово-2/3, Катуар, Тушино, Манихино-2 и Лукино. Выбор вполне обширный, но так, как я хорошо знал наш участок БМО и часто по нему ездил, то мой выбор пал на Поварово-3. Связался с начальником станции, договорились о встрече на станции, чтобы понимал, что меня ждет.
В день поездки на станцию выпал красивейший снег. Первый раз за зиму (которая только началась), поэтому в Поваровку приехал чуток заранее и гулял, наслаждаясь снежным лесом. Вот вам граница Октябрьской и Московской дороги.
По пути к платформе 142 километр через поселок была настоящая красота. Все елочки укутались в белые шубки, а под ногами скрипел снег. Многие, думаю, знают, что я любитель зимы именно такой, а не городской.
На платформе 142 километр снежное безмолвие и тишина. Путь с Поварово-1 заснежен прилично, а два главных пути Поварово-2 — Поварово-3 вполне себе, видно недавно поезда проходили.
До Поварово-3 мне повезло ехать на теплой и ламповой ЭД4-0014. В то время квадраты еще можно было встретить часто здесь, сейчас же, если не ошибаюсь, осталась лишь эта машина от Александрова. ЭД2Т все.
Поездка заняла всего ничего времени — 5 минут и мы уже на перроне станции Поварово-3. Где дежурка находится, я честно, не знал. Одно дело когда гуляешь по станции, а другое уже работать. Начальник станции подсказал как пройти и потопали по заснеженному перрону.
Знакомство со станцией и коллективом продлилось около 1.5 часов до электропоезда на Детково. Мне надо было вернуться в тот день через Жилино. Из удивлений было то, что станция управляется с пульта типа БМРЦ, а не как наше Крюково, которое уже было на МПЦ. Здесь были чуть ниже требования и нагрузка в плане работы. Из самого сложного — переходить технически с оператора на дежурного. Здесь надо было подтягивать знания, логику и прочее. По зарплате обещали не обидеть, но вот комплектация штата станции оставляла желать лучшего. На станцию не хватало 2 штатных ДСП, поэтому в смену выходил ДС. И это на фоне Крюково, которое мы слышали по рации, где люди работали в 4 смены. Почему так — не знаю.
Разрешили немного поуправлять стрелками пока их продували, а потом была задача принять грузовой на станцию для смены бригад, который следовал на Савелово. И все бы ничего, но тут уже открывались первые рабочие нюансы станции именно в плане логистики и расчета. Если подводить итог первой встречи — ДС меня одобрил, сказал ехать в ДЦС брать медкомиссию. Меня условия устраивали. Из Зеленограда ехать, в целом, недолго и есть два варианта добраться — Поваровка и Жилино. Поэтому будем рисковать.
До Жилино меня повезла теплая и уютная ЭД4М-0038. За окном мелькали силуэты станции — уже мысленно про себя начал ее изучать. Следующая Депо — какой же снежный и красивый путь до дачи, подумал я. Между Депо и Жилино так вообще — новогодняя сказка. Вышла ламповая поездка с тяжелыми мыслями до Жилино — справлюсь ли я, смогу ли работать и прочее. Все-таки резкий шаг на более ответственную должность. Надо было все взвесить перед поездкой в ДЦС. Отрезвило меня прибытия в Жилино — платформу никто не чистит, понятное дело, поэтому пришлось прыгать в сугроб и стоять по колено в снегу. Электропоезда помчался дальше.
Мда, подумал я, до остановки автобусной идти я офигею по таким сугробам. Да и движения ожидать смысла не было — окно на линии. Окинем взгляд на платформу под снегом и пойдем к автобусу.
До путепровода Пятницкого шоссе я топал примерно 30 минут. Давненько столько снега не было, не Заполярье, конечно, но и тут мы успели отвыкнуть от такого. До автобуса было еще минут 25, поэтому заглянул в местный лес насладиться свежим воздухом.
Чем вглубь уходишь — тем красивее. В какой-то момент захотелось вновь очутиться в Кировске.
А дальше была домашняя рутина, поезда до станции Крюково и прочие дела. В ДЦС я поеду лишь через несколько дней. Бонусом заснеженный 23-й микрорайон Зеленограда.
Один из самых неудобных микрорайонов города как по мне. С транспортом большая беда, что мне пришлось отсюда, в мороз, выезжать на такси до Андреевки. Вообще проблема НОТа в Зеленограде в последние годы становится все острее.
Впереди было 20 сложных дней прохождения медкомиссии в РЖД, сбора всех документов. О чем мы поговорим в следующих постах.
Поддержать канал на новый материал и путешествия:
Карты ЮMoney:
Юмани МИР - 2204 1201 0568 4373
Юмани - 4048 4150 4755 9139
ВТБ - 4893 4703 1217 4292
Или донатом по ссылке ниже: