Практические критерии выбора на основе груза, сроков и геополитики
За последние годы я всё чаще слышу один и тот же вопрос:
«А какой сейчас вид транспорта самый правильный?»
Это неправильная постановка задачи. В международной логистике не выбирают транспорт — выбирают маршрут. А транспорт лишь инструмент внутри него.
1. “Модный” транспорт — самый дорогой
Рынок периодически влюбляется:
— в авиацию «потому что быстро»;
— в железную дорогу «потому что стабильно»;
— в автоперевозки «потому что гибко»;
— в море «потому что дёшево».
Проблема в том, что универсальных решений не существует. То, что работало полгода назад, сегодня может быть источником убытков.
2. От чего реально нужно отталкиваться
Перед выбором маршрута я всегда отвечаю на три вопроса:
- Что за груз — стоимость, габариты, чувствительность к срокам.
- Какие реальные сроки допустимы, а не заявлены в контракте.
- Какие риски допустимы финансово, а какие — нет.
Без этого сравнивать виды транспорта бессмысленно.
3. Морские перевозки: цена против предсказуемости
Море остаётся самым экономичным вариантом для массовых грузов.
Но:
— длинное плечо доставки;
— перегрузки в портах;
— демередж и детеншн;
— зависимость от портовой инфраструктуры и санкций.
Море — это всегда работа со временем, а не со скоростью.
4. Автоперевозки: гибкость с пограничной ценой
Авто часто воспринимают как универсальное решение.
На практике:
— погранпереходы — ключевая точка риска;
— смена тягачей и водителей;
— квоты, ограничения, очереди.
Авто работает эффективно на коротких и средних плечах, либо как часть мультимодальной схемы.
5. Железная дорога: стабильность при ограничениях
Ж/д воспринимается как компромисс между сроком и ценой.
И это справедливо — при условии:
— стабильной инфраструктуры;
— прогнозируемых графиков;
— корректной работы с терминалами.
Железная дорога не любит срочность и изменения «по ходу движения».
6. Авиация: скорость с высокой ответственностью
Авиа — это не просто быстро. Это:
— высокая стоимость ошибки;
— строгие требования к документам;
— жёсткие ограничения по грузам.
Авиа оправдана, когда стоимость простоя превышает стоимость перевозки. Во всех остальных случаях это эмоциональный выбор.
7. Геополитика как фактор маршрута, а не транспорта
Сегодня маршрут может быть идеальным технически, но нежизнеспособным политически.
При выборе учитываются:
— транзитные страны;
— санкционные риски;
— валютные ограничения;
— стабильность таможенных процедур.
Иногда правильный маршрут — не самый короткий и не самый дешёвый.
8. Самая частая ошибка
Выбирать транспорт до анализа маршрута. Сначала логика движения груза, потом точки контроля, и только затем — вид транспорта.
Вывод практика
В международной логистике выигрывает не тот, кто едет «модным» способом, а тот, кто понимает:
— зачем он едет именно так;
— какие риски принимает;
— и за что готов платить.
Транспорт — это инструмент.
Маршрут — это стратегия.