Компания действительно рассматривала вариант подзаряжаемого гибрида для 911, но в итоге от этой идеи отказались. Об этом рассказал Франк Мозер, вице-президент Porsche по линейке спорткаров. Причина банальная и одновременно принципиальная. Классическая заднемоторная компоновка 911 слишком плотная. Чтобы впихнуть батарею, электромотор, генератор и всю гибридную инфраструктуру, машине пришлось бы заметно вырасти и полностью изменить архитектуру. По словам Мозера, даже ради символического запаса хода 3–4 км на электротяге пришлось бы жертвовать пропорциями. А для Porsche это красная линия. 911 — икона, и она не должна становиться больше или тяжелее.
Porsche поставили точку в разговоре про гибридный 911.
Компания действительно рассматривала вариант подзаряжаемого гибрида для 911, но в итоге от этой идеи отказались. Об этом рассказал Франк Мозер, вице-президент Porsche по линейке спорткаров.
Причина банальная и одновременно принципиальная. Классическая заднемоторная компоновка 911 слишком плотная. Чтобы впихнуть батарею, электромотор, генератор и всю гибридную инфраструктуру, машине пришлось бы заметно вырасти и полностью изменить архитектуру.
По словам Мозера, даже ради символического запаса хода 3–4 км на электротяге пришлось бы жертвовать пропорциями. А для Porsche это красная линия. 911 — икона, и она не должна становиться больше или тяжелее.
