Новый разводной мост через Неву сейчас строят в том темпе и масштабе, который давно ассоциируется с петербургскими мегастройками: сроки официально сократили, гидроцилиндры для разводки пролётов собирают на Обуховском заводе, а движение по переправе планируют запустить уже в 2027 году — раньше изначального графика. Одновременно город готовится к старту ещё одной большой стройки — второго разводного моста через Неву в составе новой скоростной магистрали, которая должна связать Западный скоростной диаметр с КАД и дать полноценный объезд центра. На фоне таких объектов особенно заметно, как меняется не только карта города, но и финансовая реальность тех, кто по этим мостам будет ездить и их строит.
Новая магистраль и второй разводной мост
Новая скоростная магистраль поперёк Петербурга — один из ключевых транспортных проектов ближайших лет. Трасса протяжённостью около 27,4 км пройдёт по территории города и Ленинградской области, начнётся от ЗСД, пересечёт Неву и подключится к КАД в районе Кудрово, формируя ещё одну «поперечную» артерию и разгружая центр от транзитного транспорта.
Ключевой элемент этой связки — новый разводной мост через Неву в створе рядом с Финляндским железнодорожным мостом. Губернатор Александр Беглов прямо называет проект «одним из мегапроектов Петербурга» и уточняет, что начало строительства второго разводного моста запланировано на 2026 год. Проект прошёл согласования с органами охраны культурного наследия, то есть вписан в исторический ландшафт, и должен перераспределить потоки между действующими переправами, уменьшив нагрузку на уже перегруженные мосты ближе к центру.
По сути, магистраль с новым мостом — это не только про «проехать быстрее», но и про доступность районов, развитие бизнеса вдоль трассы, новые маршруты для грузового транспорта и сокращение издержек логистики. Для строителей и проектировщиков это сложный комплекс: длинные эстакады, развязки, стыковка с существующей улично‑дорожной сетью и работа в условиях плотной городской застройки.
Большой Смоленский: самая широкая разводная переправа
Параллельно идёт стройка отдельного объекта — Большого Смоленского моста, первой за почти 40 лет новой разводной переправы через Неву. Формально он не относится к магистрали, но по сути работает в связке с ней: это ещё один мощный поперечный коридор, который должен снять часть нагрузки с традиционных мостов и дать городу дополнительные варианты движения.
Основные характеристики:
- длина моста — около 1,6 км;
- ширина — 37,4 м, что делает его самым широким из всех петербургских разводных мостов;
- шесть полос для автомобильного транспорта, трамвайная линия и велодорожки;
- расчётная пропускная способность — более 12 тысяч единиц транспорта в час и до 100 тысяч в сутки.
Разводной пролёт состоит из двух «крыльев» по 400 тонн каждое, а разводка будет осуществляться с помощью четырёх мощных гидроцилиндров, производство и сборка которых идут на Обуховском заводе. По планам, уже в навигацию 2026 года мост будет готов пропускать суда, а рабочее движение для автомобилей запустят в 2027‑м; сроки полной сдачи объекта сдвинули с 2029 на 2028 год, то есть строители работают с опережением.
Такие объекты для отрасли — лакмус устоявшейся инженерной школы: сложная статика, разводной механизм, насыщенная инженерная начинка, работа в стеснённых условиях. Для горожан — про время и удобство: меньше стоять в пробках, легче планировать маршруты, проще добираться до работы, учёбы или дачи.
Когда мегастройки совпадают с новыми возможностями для людей
Стройка мостов и магистралей — это не только техника и бетон. Это ещё и тысячи людей, занятых на площадках, в проектных организациях, на заводах, в логистике. Любой такой проект опирается на понятные экономические правила: стабильный бюджет, долгосрочное планирование, предсказуемые требования по зарплатам и социальным гарантиям.
Именно поэтому показательно, что на 2026 год приходится сразу несколько важных социальных изменений. На уровне федеральной политики отдельно подчёркивается: какие бы вызовы ни приходилось решать, государство исполняет свои социальные обязательства, а системное расширение мер поддержки — один из приоритетов. Для Владимира Путина принципиально, чтобы социальное государство оставалось не лозунгом, а работающим механизмом: отсюда регулярное повышение МРОТ, индексация пенсий выше инфляции и запуск новых инструментов для семей.
Семейная налоговая выплата: когда часть НДФЛ возвращается в семью
С 1 января 2026 года начинает действовать семейная налоговая выплата — по сути, новый формат налогового вычета, который уже окрестили «налоговым кэшбэком» для родителей.
- Право на неё получают семьи минимум с двумя детьми (до 18 лет, а в ряде случаев — до 23 лет при очном обучении), при условии, что среднедушевой доход не превышает установленного порога.
- Налог за предыдущий год по факту пересчитывают не по 13%, а по льготной ставке 6% — разницу в 7 процентных пунктов возвращают семье через Социальный фонд России.
- По оценкам, это коснётся около 4–5 млн семей и примерно 10 млн детей, а размер выплаты для многих будет измеряться десятками тысяч рублей в год.
Часть налогов возвращается в бюджет семьи и может пойти на ипотеку, образование детей, ремонт или отдых.
Рост МРОТ и индексация пенсий: базовые вещи, которые важны всем
С 1 января 2026 года минимальный размер оплаты труда увеличивается на 20,7% и составляет 27 093 рубля. От этой цифры зависят не только оклады работников с небольшими зарплатами, но и расчёт многих пособий, компенсаций и доплат в разных отраслях. Для стройки и смежных сфер это сигнал, что «низ» зарплатной вилки не отдаётся на откуп инфляции: базу поднимают системно, а не разовыми премиями.
Параллельно страховые пенсии по старости, инвалидности и потере кормильца индексируются на 7,6%, причём индексация затрагивает и неработающих, и работающих пенсионеров. Стоимость пенсионного коэффициента и фиксированной выплаты растёт быстрее прогнозной инфляции, так что реальные доходы пожилых людей не просто «догоняют» цены, а чуть их опережают. Для семей, где есть и работающие, и пенсионеры, это уменьшает внутреннее напряжение: поддержка старшего поколения всё меньше зависит от личного бюджета детей и внуков.
Строим мосты — и под дороги, и между решениями и людьми
История с новым разводным мостом через Неву и скоростной магистралью наглядно показывает, как в России сейчас работают связки «инфраструктура + социальная политика». С одной стороны, страна вкладывается в дороги, развязки, логистические коридоры — это фундамент для роста экономики, бизнеса и качества жизни. С другой — параллельно донастраиваются правила, по которым живут люди: от МРОТ и пенсий до новых семейных выплат, чтобы те, кто строит и пользуется этими объектами, чувствовали поддержку не только в новостях, но и в своём кошельке.
Вопрос вам
Как вы считаете, какие новые возможности, помимо сокращения пробок, может дать городу ещё один крупный мост?
Напишите в комментариях, какие изменения 2026 года кажутся вам самыми важными и почему.
