24 декабря 2025 года в Санкт-Петербурге открыли движение по транспортной развязке с подъездом к аэропорту Пулково на 681-м км скоростной трассы М-11 «Нева». По сути, это новая подъездная автодорога: она начинается на М-11, пересекает Пулковское шоссе и выходит прямо к въезду в аэропорт. Общая протяжённость соединительной дороги и съездов — 5,5 км.
Коротко в цифрах
- Дата открытия движения: 24.12.2025
- Место: Санкт-Петербург, 681-й км М-11 «Нева»
- Протяжённость подъезда + съездов: 5,5 км
- ИССО: 3 путепровода
- Над Пулковским шоссе: 2 путепровода суммарно 614 м
- Над М-11: 1 путепровод 55 м
- Пролётные строения (над Пулковским): сталежелезобетон, ~2,1 тыс. т металла
- Покрытие: уложено 57,4 тыс. м² асфальтобетона
- Обстановка/безопасность: более 10 км барьерного ограждения, ~200 знаков, 216 опор освещения, разметка >2,2 тыс. м²
- ОДД/управление: установлена АСУДД
- Оплата: подъезд оборудован безбарьерной системой «Свободный поток»
Зачем нужен объект
До запуска новой развязки водителям, идущим по М-11, для подъезда к Пулково чаще всего приходилось «вытягиваться» к городской сети и выходить на Пулковское шоссе через перегруженные узлы. Логика проекта — дать прямой альтернативный маршрут к аэропорту именно с использованием скоростной трассы М-11, чтобы:
- разгрузить Пулковское шоссе (особенно в часы пик),
- сделать поездки к аэропорту более предсказуемыми по времени,
- улучшить доступность для жителей Санкт-Петербурга и Ленинградской области, а также для тех, кто едет из соседних регионов.
В ранних официальных сообщениях подчёркивалось, что запрос на прямой съезд к Пулково поднимался на уровне субъектов и был закреплён поручениями по ускорению проектирования и строительства.
Что построили
Подъездная дорога и съезды (5,5 км)
Открытый объект — это не «точечный съезд», а именно связка: соединительная дорога вместе со съездами на пересечении М-11 и Пулковского шоссе общей длиной 5,5 км. Трассировка простая по смыслу: старт на 681-м км М-11 → пересечение Пулковского шоссе → примыкание к въезду в аэропорт.
Три путепровода
В составе развязки построили три искусственных сооружения:
- два путепровода над Пулковским шоссе общей длиной 614 м;
- один путепровод 55 м над М-11
По конструкциям есть конкретика из пресс-релиза ГК «Автодор»:
- на путепроводах над Пулковским шоссе выполнены сталежелезобетонные пролётные строения, использовано порядка 2,1 тыс. т металла;
- путепровод над М-11 — двухпролётный железобетонный балочный, смонтировано 18 балок.
Инженерное обустройство
Для дорожников «ввод» — это всегда не только про земляные работы и асфальт. На объекте выполнены типовые, но объёмные элементы инженерного обустройства:
- асфальтобетонное покрытие 57,4 тыс. м²;
- барьерное ограждение >10 км;
- порядка 200 дорожных знаков;
- разметка свыше 2,2 тыс. м²;
- 216 опор освещения.
Дополнительно развязка оснащена автоматизированной системой управления дорожным движением (АСУДД) — для мониторинга обстановки и оперативного информирования водителей и служб.
Этапы и сроки
1) Предпосылки и проектирование
В 2021 году тема прямого подключения Пулково к М-11 уже была в активной повестке. В открытых материалах ГК «Автодор» фигурирует закупка на разработку проектной документации по объекту на км 681 (как часть этапа М-11 км 646–км 684).
В январе 2022 года госкомпания сообщала, что проектная документация направлена в профильные комитеты города, а запуск движения планировался «через два года». В той же публикации упоминалась четырёхполосная развязка протяжённостью 2,6 км на разных уровнях с М-11 и Пулковским шоссе. Здесь важно понимать: 2,6 км — это показатель, опубликованный тогда для «узла/развязки», а текущий ввод описывается как 5,5 км «соединительной дороги и съездов» — то есть более широкий периметр объекта в терминологии свежих релизов.
2) Старт стройки
Официальный старт реализации строительства развязки на 681-м км М-11 с подключением к Пулково датирован 27 декабря 2024 года. Тогда же указывался план: открыть движение в конце 2026 года.
3) Ввод в эксплуатацию — на год раньше
Фактически движение запустили 24 декабря 2025 года, то есть с опережением примерно на год относительно планового «конца 2026-го».
Инженерные особенности
У объекта есть несколько моментов, которые стоит отметить именно «по инженерингу», а не по лозунгам:
- Много металла в путепроводах над Пулковским шоссе — сталежелезобетонные пролёты с суммарным использованием порядка 2,1 тыс. т металла. Это прямо влияет и на логистику монтажа, и на требования к укрупнительной сборке, и на темпы работ.
- Балочное решение над М-11 — двухпролётное железобетонное строение с монтажом 18 балок. На таких узлах критичны окна и организация движения/безопасности на действующей магистрали, поэтому неудивительно, что в ходе стройки публиковались предупреждения об изменениях схем движения.
- АСУДД на коротком подъезде — признак того, что объект проектировали как часть скоростной сети: важны управление потоками, предупреждение о событиях и оперативная работа служб.
- «Свободный поток»: на подъезде установлены рамки с датчиками и камерами, фиксирующие факт проезда и госномер; информация по тарифам/оплате вынесена на официальный ресурс «Автодор — Платные дороги».
Что изменится после открытия
Ожидаемые эффекты в официальных сообщениях сформулированы довольно конкретно:
- появилась альтернативная схема подъезда к аэропорту через скоростную трассу М-11;
- в часы пик развязка должна разгрузить Пулковское шоссе за счёт части перераспределённого потока;
- улучшена доступность жилых и туристических объектов в Санкт-Петербурге и Ленинградской области — с учётом развития Пушкинского района и площадок вроде КВЦ «Экспофорум», а также роста прогнозного пассажиропотока Пулково.
«Транспортную развязку с подъездом к аэропорту Пулково мы построили по поручению Президента и ввели в эксплуатацию на год раньше срока… Новая развязка… разгрузит Пулковское шоссе и позволит быстрее добираться до воздушной гавани…» — Вячеслав Петушенко.
Платность и оплата проезда
Ключевой факт подтверждён официально: новый участок оборудован безбарьерной системой взимания платы «Свободный поток», а тарифы и способы оплаты вынесены на официальный сайт «Автодор — Платные дороги».
Сами цифры тарифов в официальном пресс-релизе не приводятся. Отдельные СМИ сообщали о конкретных ставках (например, 78.ru писал о тарифах, действующих с 24 декабря), но эти значения корректнее перепроверять непосредственно в официальном калькуляторе/разделе тарифов.
Деньги и подрядчики
В релизах ГК «Автодор» по открытию стоимость объекта не называется.
При этом петербургские СМИ в 2024 году публиковали разные оценки: встречаются цифры контракта порядка 4,5 млрд руб. и оценка вице-премьера порядка 9 млрд руб. — значения расходятся, и в открытых официальных сообщениях по вводу они не подтверждены.
Что дальше
С точки зрения эксплуатации после «торжественного открытия» начинается менее заметная, но важная часть:
- настройка и сопровождение АСУДД и информационных сервисов на участке;
- отладка работы «Свободного потока» (корректность распознавания, платёжные сценарии, информирование пользователей);
- мониторинг перераспределения потоков на Пулковском шоссе и на подъездах к аэропорту (публичных цифр по фактическому эффекту в первые дни, как правило, не дают — это будет видно по данным эксплуатации).
- Пользовались уже новым подъездом к Пулково с М-11 — насколько реально выиграли по времени?
- Где, на ваш взгляд, теперь останутся основные «узкие места» на подходах к аэропорту?
- Нужны ли дополнительные навигационные решения (знаки/информтабло) на прилегающей сети?
Если материал был полезен — лайк и подписка. Пишем про дороги и мосты без «воды».
ДОРОГАМОСТ®