В своей повседневной жизни мы привыкли пользоваться электричками, кто в большей мере, кто в меньшей. Электропоезда со временем становятся более комфортными. И мы не задумываемся, когда пошли первые электрички, какими они были.
Железнодорожное сообщение между Болшево и Ивантеевкой открылось в 1928 году. Для перевозки пассажиров были пущены небольшие пригородные поезда, названные в народе «кукушками». Это обычно был состав из 3-5 вагоновпод управлением паровоза.Поездка в таком поезде была, мягко говоря, не комфортной. Пресса тех лет буквально «вопиет» письмами трудящихся о проблемах поездок в «кукушке»: опоздание поездов, отсутствие света в вагонах и холод. Такие поездки продолжались, практически, вплоть до запуска электропоездов в 1948 году.
Для запуска электричек необходимо было не только установить столбы с контактной сетью, но и проделать другие необходимые работы. Что было сделано для запуска электропоездов на линии Болшево-Фрязино? На трассе ветки в 20 км ( по сообщению газеты «Гудок» № 66, 2 июня 1948 года). Были уложены рельсы нового типа, установлены 325 металлических мачт для контактной сети, построено 8 пассажирских платформ (высоких) и на реках Уча и Клязьма сооружены новые мосты. На новой линии планировалось запустить 10 пар электропоездов.
И так, все было готово для пуска электропоездов. Сначала необходимо было сделать технический запуск поездов без пассажиров, чтобы проверить готовность поезда и контактной сети для постоянной и безаварийной эксплуатации. Как пишет газета «Вечерняя Москва» № 100, от 28 апреля 1948 года. Утром от станции Болшево отошел необычный состав 6 к паровозу были прицеплены вагоны пригородного электропоезда. Поезд прошел платформу Первомайская, остановился на 6 километре, в Ивантеевке, и, наконец прибыл в Фрязино. Это была первая электросекция, которая направилась в обкатку по вновь электрифицированному участку Болшево-Фрязино. Одновременно, проверялась контактная сеть. Завтра обычный электропоезд отправится в свой обычный рейс до Фрязино.
Что это был за электропоезд? Это была не привычная для нас электричка. Первые электропоезда назывались электросекциями. Поезд состоял из моторного и двух прицепных вагонов. При необходимости можно было удлинить состав их двух электросекций ( 6 вагонов) и даже 3-х (9 вагонов). На фотографиях 1950-1960 гг в Ивантеевке можно увидеть эти электрички. Электросекции выпускались на заводе «Динамо», Мытищинском вагоностроительном заводе, а с 1947 года на Рижском вагоностроительном заводе.
Конечно, запуск электропоездов на линии Болшево-Фрязино, был большим прорывом в смысле комфорта и скорости для пассажиров. Но этот участок до 1967 года оставался «островным».
Чтобы жителям Фрязино, Ивантеевки добраться до Москвы, нужно было сначала доехать до станции Болшево, затем надо было перейти на одноименную платформу Монинского направления и там пересаживаться на другую электричку, следующую до Москвы. Терялось время в пути. Но это уже другая история.
Источники:
- Газета «Вечерняя Москва» № 100, 28 апреля 1948 года.
- «Гудок» № 55, 7 мая 1948.
- «Вечерняя Москва» № 129, 8 июня 1948.
- «Гудок» № 66, 2 июня 1948.
- Фотографии из сайта Pastvu.com