Сцепление на механике редко ломается мгновенно, обычно оно "умирает" постепенно. Хуже всего, если критический износ застанет вас в дальней поездке. Чтобы не вызывать эвакуатор посреди трассы, стоит заранее оценить состояние узла своими силами. Сделать это можно с помощью двух рабочих приемов.
Тест на ускорение: проверяем пробуксовку на трассе
Для проверки нужна пустая прямая дорога. Необходимо набрать скорость, примерно до 60 км/ч и включите четвертую передачу. Дайте машине немного замедлиться накатом, пока обороты не упадут до 1200-1500. В этот момент нажмите педаль в пол.
Если сцепление в порядке, стрелки тахометра и спидометра поползут вверх одновременно. Если же обороты двигателя резко подскочили, а скорость почти не изменилась, значит диски буксуют. Это верный признак того , что фрикционные накладки стерлись и замена неизбежна в ближайшее время.Проверять стоит только на сухом асфальте , в противном случае пробуксовка колес на льду или в дождь даст неверный результат.
Метод с ручником: диагностика на месте
Этот способ можно выполнить даже на парковке, главное, чтобы ручник был исправен. Вначале дайте прогреться мотору перед проверкой, до рабочей температуры.Затяните ручник до упора, выжмите сцепление и включите третью или четвертую передачу. Начните плавно отпускать педаль, как при обычном старте.
- У исправной системы двигатель заглохнет сразу, как только диски сомкнутся.
- Если мотор продолжает работать или глохнет с большой задержкой при полностью отпущенной педали, скорее всего сцепление пора менять.
Почему важно проверять узел заранее
Эти хитрости позволяют вовремя заметить проблему и избежать ситуации, когда машина встанет в самый неподходящий момент. Помните, что ремонт в гараже всегда дешевле, чем экстренное обслуживание на трассе.