Частая доливка моторного масла без полной замены — распространённая, но опасная практика, которая может привести к медленной «смерти» двигателя. Это аналогично доливанию свежей воды в старый аквариум, не убирая грязь со дна.
В чем принципиальная разница между доливом и заменой?
- Полная замена — это обновление всей химической среды внутри мотора. Удаляется не только старое базовое масло, но и все продукты его работы: шлам, нагар, металлическая стружка, кислоты, остатки несгоревшего топлива.
- Долив — это лишь временное восстановление уровня. Свежая порция смешивается со старым, уже отработавшим свой ресурс составом, не решая проблемы загрязнения и деградации.
Ключевые риски постоянного долива «по литру»
- Накопление шлама и абразива. Новое масло имеет моющие присадки. Но когда его постоянно смешивают со старым, эти присадки не справляются с накопленными за тысячелетия километров отложениями. Образуется густой шлам, который закоксовывает масляные каналы, кольца и засоряет сетку маслоприёмника.
- «Разбавление» пакета присадок. В свежем масле содержится точный, сбалансированный комплекс добавок (против износа, окисления, пенообразования). При смешивании химический баланс нарушается. Эффективность защиты резко падает, хотя уровень на щупе в норме.
- Маскировка серьёзных неисправностей. Если двигатель требует долива литра масла каждые 500-1000 км — это аварийный симптом, а не норма. Столь высокий расход указывает на износ цилиндропоршневой группы, турбины или проблемы с сальниками. Просто доливая масло, вы откладываете дорогостоящий ремонт, усугубляя износ.
Когда долив допустим, а когда нужна замена?
- Долив — это аварийная или корректирующая процедура. Он уместен, если уровень на щупе опустился незначительно (например, между плановыми ТО) и до замены осталось немного. Или в дороге, чтобы доехать до сервиса.
- Полная замена — это плановая, обязательная процедура. Она выполняется строго по регламенту (например, каждые 8-10 тыс. км) или при смене типа масла, вне зависимости от уровня расхода.
Что делать, если двигатель «ест» масло?
- Не маскируйте проблему доливом. Прекратите постоянные доливы.
- Проведите диагностику. Найдите причину высокого расхода: проверьте состояние ЦПГ (компрессия, эндоскопия), турбокомпрессора, вентиляции картерных газов, сальников.
- Сделайте полноценную замену масла и фильтра. После ремонта двигателя или устранения течи обязательно залейте свежее масло в чистую систему.
Итог: Масло в двигателе — это не просто жидкость, а рабочий инструмент с ограниченным ресурсом. Долив поддерживает объём, но не может вернуть маслу его защитные свойства. Частые доливы вместо замены равносильны попыткам освежить испорченный продукт, подмешивая к нему свежий. Здоровье мотора обеспечивает только полная, регулярная замена всей смазочной жидкости вместе с фильтром. Не превращайте систему смазки в болото из старой отработки и свежих порций — доверьтесь регламенту.
ВЫ ДОЛИВАЕТЕ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ?
Всем большое спасибо за внимание! Ставьте лайки и подписывайтесь на канал чтобы не пропустить интересного и полезного контента.
Рекомендуем почитать: