По-моему, теперь АвтоВАЗ по-настоящему зажил припеваючи: когда конкурентов нет, зачем вообще стараться?
Я тут на целый месяц выпал из новостей о нашем "любимом" АвтоВАЗе, пока возился в гараже со своей "Волгой". Почитал новости, и, как говорится, ничего нового. Точнее новости есть, они больше похожи на старые песни о главном.
Судя по последним заявлениям руководства, кажется, что завод не просто выживает, а живёт в каком-то параллельном измерении роскоши и спокойствия.
Вот читаю я про Lada B-Van. Минивен на базе "Весты". Отличная идея. Ну, реально можно похвалить маркетинговый отдел или кто там за это отвечает. Но вчитываешься в новость и опять не просто вздыхаешь, а хватаешься за голову. Похоже, наш отечественный автогигант решил взять тайм-аут, который продлится ровно до тех пор, пока российский народ внезапно не разбогатеет.
По крайней мере, так думает одно высоко усевшееся лицо.
«Рынок поправит»… Но не сейчас
Директор АвтоВАЗа господин Соколов озвучил позицию, которая звучит как приговор: рынок в 2025 году был «очень вялым», а значит, выпуск нового продукта в узком сегменте требует уверенного спроса.
Цитирую его слова о минивэне B-VAN, который, напомню, обещал стать спасением для больших семей:
«Это не массовая модель, не седаны, не кроссоверы. Поэтому, как только рынок оживится, как только он будет способен обеспечить спрос, причем платежеспособный спрос, с одной стороны, и эффективную бизнес-модель запуска этого проекта, с другой стороны, мы сразу же представим его рынку…»
Я не могу не спросить: То есть, господин Соколов, «никогда»?
Когда рынок оживёт? Когда мы, простые потребители, начнём зарабатывать столько, чтобы покупать среднеразмерный минивэн по цене, не соответствующей его технологическому уровню? Получается, АвтоВАЗ ставит условие: сначала вы, граждане, разбогатейте, а потом мы продадим вам то, что вы хотите.
Это какая-то извращённая логика капитализма! В нормальном мире производитель, чтобы оживить рынок, предлагает конкурентоспособный продукт по адекватной цене, тем самым стимулируя спрос и заставляя потребителя зарабатывать, чтобы купить эту новинку. А здесь — наоборот. Завод, у которого, казалось бы, развязаны руки после ухода западных конкурентов, вместо активных действий предпочитает сидеть на диване и ждать, пока население внезапно обретёт ту самую «платёжеспособность».
Параллельная реальность: «Лада — лучшее, что можно сделать»
Мои личные метания между старой «Волгой» и подержанной иномаркой — это моя личная проблема, скорее, финансовая. Но есть у нас в стране и вполне адекватные (в отличие от меня) автолюбители. Это я могу позволить себе тратить время и деньги на восстановление старого железа. Но когда речь заходит о заводе, который финансируется государством и который единственный из тех, на кого возложена не просто обязанность, а миссия - делать доступные народные автомобили, такая стагнация выглядит как предательство.
И тут на ум приходят недавнее интервью с блогером, побывавшим на ВАЗе. Директор по продуктам, который открыто заявляет, что не видит смысла тратить деньги на инновации и вступать в гонку с иномарками. Это не просто поразительно, это позор компании. Гнать такого "диреХтора".
Услышать, что дизайнеры «полностью довольны своими решениями», а инженеры советуют признать, что «Лада — это лучшее, что можно сделать на гражданском рынке» — это и есть та самая «параллельная реальность». Это признание того, что они сознательно отказываются от развития, потому что им хватает того, что есть, пока нет конкуренции.
Россияне назвали это видео лучшей антирекламой. И я понимаю почему. Цель АвтоВАЗа, как кажется со стороны, “убедить нас в том, что "отходы" — это вкусно”.
Вливаем деньги в болото и ждём чуда
Сколько капитала было вложено в поддержку этого гиганта? Сколько налогов ему простили? А результат? Как сказал кто-то из представителей завода: «У ВАЗа сейчас такое состояние, что не до проектов».
И вот тут вся логика рушится. Если у предприятия, получившего колоссальную господдержку и расчистившего рынок, нет ресурсов для развития, то зачем вообще такое производство? Если выпуск B-Van или все той же удлиненной «Нивы» откладывается на 1,5–2 года, получается, что единственная реальная новинка ближайших лет — это «Лада Азимут».
Сколько денег ни вкладывай в это «болото», всё равно будут выпускать «недомашины». Почему? Потому что у руководства нет стимула бороться. Они не на рынке, они в ожидании.
Вот в чём настоящая роскошь АвтоВАЗа: они могут позволить себе дремать. Нигде в мире крупные автопроизводители не могут позволить себе откладывать разработку ключевых моделей на годы в ожидании, что покупатели внезапно разбогатеют. Конкуренты не дремлют. А у нас — полная инертность.
Руководство живёт иллюзией, что если они «расчистили» площадку от конкурентов, то можно ничего не делать и «ждать лучших времён». Они рассчитывают не на успешный план продаж и качество продукта, а на очередные государственные субсидии.
Господа из ВАЗа, нам нечего ждать. Мы не разбогатеем внезапно, чтобы вы могли продать нам свой B-Van по цене немецкого минивэна. Вы должны доказать свою конкурентоспособность сейчас, а не прикрываться отсутствием «платежеспособного спроса».
Моя мысль проста: жирный дизлайк руководству ВАЗа. Мы не ждём ваших новинок, которые появятся, когда наступит идеальный экономический рай. Мы ждём качественный продукт здесь и сейчас. А пока его нет, я, пожалуй, продолжу реставрировать старые, но честные машины, в которых есть душа, а не только обещания светлого будущего.
Согласны с моим мнением?
Обязательно ставьте лайк и подписывайтесь, чтобы поддержать канал!Сейчас это крайне важно и для меня, и для канала. Спасибо вам, тем кто читает!
А ещё заглядывайте в ТГ-канал "Гаражбатя", буду рад всем.
Благодарю за прочтение, всем добра!