Какие «китайцы» не выдержали конкуренции в 2025 году

Согласно данным издания "Китайские автомобили", среди исчезнувших с рынка моделей оказались гибридные кроссоверы Aito M5 и M7, после чего в продаже остались только машины под брендом Seres. У BAIC фактически прекратились продажи кроссовера X35 и газовой версии седана U5 Plus CNG. Также с сайтов исчезли прайс-листы дорестайлинговых Belgee X70 и Bestune B70.

Chery в октябре сняла с производства гибридные версии Tiggo 7 Pro Plug-in Hybrid и Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid. Компания "Моторинвест" завершила продажи электроседана Evolute i-Pro, а к концу года с рынка исчезло первое поколение кроссовера i-Joy, минивэн i-Van и дорестайлинговый гибрид i-Space.

В модельных рядах Exeed, Geely, Haval, Omoda и Jaecoo в течение года исчезли дорестайлинговые версии популярных автомобилей. Так, продажи прекратились у Exeed LX первого поколения, Geely Atlas Pro, Coolray и Emgrand, Haval F7x первого поколения, Omoda C5, а также седанов Omoda S5 и S5 GT. При этом Atlas Pro и Emgrand получили вторую жизнь на рынке под брендом Belgee, а Coolray уступил место более крупной модели Cityray.

Бренды, ушедшие с рынка

Полностью ушли с российского рынка марки Haima, Ora и Skywell. У Skywell ранее были представлены электрический кроссовер ET5 и гибрид HT-i, однако в феврале бренд объявил об окончательном прекращении поставок в Россию. У Voyah к концу осени исчезли все электрические версии моделей Free, Passion и Dream, а также дорестайлинговые модификации кроссовера Free.

Эксперты считают, что основной причиной сокращения модельных рядов стало отсутствие локальной сборки. На фоне роста цен и снижения спроса поставки нишевых, мало адаптированных или непопулярных моделей стали экономически нецелесообразными.

В то же время рынок продолжает меняться: наряду с уходом отдельных моделей ожидается появление новых автомобилей и даже брендов, среди которых Volga и iCaur.