В эту пятницу вступает в силу подписанный 29 декабря 2025 года президентом закон, который теперь запрещает ездить по дорогам затонированным автомобилям, в том числе не российской юрисдикции. Новая инициатива неоднозначно воспринимается экспертами и автомобилистами — она потенциально коррупциогенна и слабо связана с проблемой безопасности дорожного движения.
С 9 января 2026 года водители столкнутся с штрафами за тонировку автомобилей, включая те, что временно ввезены из Южной Осетии, Абхазии и Грузии. Это стало возможным благодаря новому закону, который ликвидирует лазейку для езды с затемненными стеклами без регистрации в ГИБДД на срок до полугода.
Президент Владимир Путин подписал соответствующий закон 29 декабря 2025 года. В соответствии с регламентом, он начнет действовать через десять дней после публикации, если в самом документе не указан иной срок.
Требования к светопропусканию стекол и размер штрафов остаются неизменными: ветровое и передние боковые стекла должны пропускать не менее 70% света, а за нарушение этого правила предусмотрен штраф в размере 500 рублей.
В ответ на вопрос, в чём актуальность этого закона, актоэксперт Артем Бобцов высказывает мнение, что это способ бороться с владельцами автомобилей с иностранными номерами, в первую очередь с армянскими и с номерами Таджикистана. Как правило, это машины в ноль затонированные, причем включая лобовое стекло.
Российских автомобилистов, отмечает Бобцов давно уже приучили с тонировкой не перебарщивать, а машины на иностранных номерах всегда вызывали раздражение. Особенно у правоохранителей и спецслужб, призванных бороться с терроризмом. Это связано с тем, полагает автоэксперт Дмитрий Славнов, что тонировка скрывает происходящее в салоне, в том числе потенциальные преступления.
«Теперь эту лазейку закрыли, и есть все основания надеяться, что достаточно быстро количество иностранных машин вот с такой глухой тонировкой на дорогах, по крайней мере, станет заметно меньше», - говорит Бобцов.
А вот его коллега, автоэксперт Петр Шкуматов считает невозможным автоматическую фиксацию тонировки по причине невозможности соблюдения стандарта измерения. Стекло может быть грязным, погода может тоже не соответствовать требованиям. И самое главное, удаленно это сделать точно и без каких-либо серьезных погрешностей технически невозможно. Невозможно определить, тонированный автомобиль или нет, на глаз тоже невозможно.
«Тонировка 60%, вы её даже и не заметите на стекле и 70% не заметите, это совершенно легкое, незначительное уменьшение потока света через стекло, - говорит Шкуматов. - И отличить машину, у которой стекло имеет такую лёгкую заводскую тонировку 70%, от обычного стекла достаточно сложно, особенно если глаз не наметан. Наверное, какие-то пленки — пятёрка, десятка, то есть, когда светопропускаемость уменьшается, допустим, в 10 раз или в 20 раз, но это не про заводскую тонировку. Обнаружение нарушения происходит визуально конкретным инспектором ГИБДД, который наблюдает машину, на которой, как ему кажется, превышен порог тонирования стекол. Он догоняет эту машину, останавливает и производит проверку специальным устройством. Если устройство показывает, что действительно был нарушен порог пропускаемости стекол, то в этом случае выписывается штраф, и есть предписание устранить данное нарушение. Если же оказывается, что автомобилист прав, то его просто отпускают без какого-либо наказания».
Иными словами, в случае с тонировкой на первый план выходит пресловутый «человеческий фактор», который очень часто в российских условиях становится фактором коррупциогенным. А жертвами – помимо автовладельцев с Кавказа и из Средней Азии, ещё и жители солнечных регионов России: Краснодарского края, Ставрополья, Крыма, где летом без тонировки действительно очень тяжело. И где, собственно говоря, фиксируется наибольшее количество подобных нарушений. Солнце на юге очень сильное, и тонировка очень хорошо помогает сохранить прохладу в салоне.
Что же касается вклада нового закона в безопасность дорожного движения, то, как показывает статистика ДТП (особенно тяжёлых), то тонировка стёкол находится далеко не на первых местах среди причин аварий.
Эксперты страховых компаний проанализировали обстоятельства, которые, по мнению водителей, представляют наибольшую опасность на дороге. Больше всего опасений у российских автомобилистов вызывают неисправности критических систем автомобиля (35%, куда входят неисправности тормозной системы, рулевого управления и двигателя), конфликты с другими водителями (34%), действия нарушителей ПДД (31%), сложные погодные условия (29%), а также состояние дорожного полотна (22%).
Кстати, именно эти причины стали основополагающими для дорожно-транспортных происшествий, произошедших в Рождество на дорогах Вологодской области, в которых погибли пять человек: здесь нашлось место и невнимательности водителей, несоблюдение правил дорожного движения и критическое состояние дороги из-за сложных погодных условий.
Что же касается статистики МВД, согласно которой каждое 12-е ДТП в России было связано с нарушением светопропускаемости стёкол. То, во-первых, чаще «виноватой» бывает не тонировка, а грязные или запотевшие (особенно в холодное время года) стёкла автомобиля. А, во-вторых, факт тонировки часто фиксируется постфактум, наряду с другими факторами аварийности, когда установить их «приоритетность» для конкретного бывает довольно сложно…