В предновогодней суете едва не затерялась важная дата в жизни волгоградского электротранспорта.
Ровно 65 лет назад 31 декабря 1960 года в Сталинграде было открыто троллейбусное движение. А с 1 января 1961 года начал регулярное движение маршрут № 1 «Вокзал — ЗКО». В том же году было сдано в эксплуатацию троллейбусное депо № 4 в Краснооктябрьском районе города, действующее и поныне.
Начиналось движение с троллейбусов модели МТБ-82Д.
Но на долгие годы основным подвижным составом стали более современные троллейбусы семейства ЗиУ-5.
В 1960-е годы построена линия на север города от железнодорожного вокзала по проспекту Ленина до Нижнего посёлка ВгТЗ, включая открытую в самом конце 1960-х линию по проспекту Металлургов/улице Ополченской, а в южном направлении линия тянется до площади имени Куйбышева.
Также, с 1968 года в тестовом режиме (в 1969 году в регулярном) начинает работу троллейбус в Красноармейском районе. Было построено троллейбусное депо, ставшее частью трамвайно-троллейбусного депо № 3. Троллейбусы были призваны помочь трамваю вывозить рабочих из промзоны. Линия охватывала лишь небольшую часть жилой зоны от улицы 40 лет ВЛКСМ до посёлка Канатного завода, что и сыграло в новое время фатальную роль в жизни красноармейского троллейбуса.
Уже в 1990-е годы демонтируется линия до завода технического углерода. А через 48 лет с даты пуска, 18 февраля 2016 года, троллейбус в Красноармейском районе был закрыт.
Вернёмся к хронологии. В 1970-х годах развитие троллейбусной сети продолжается. Строятся линии по улице Исторической и шоссе Авиаторов до Моторного завода, а на севере города происходит продление линии до Новой Спартановки.
С 1973 года на маршрутах началась эпоха троллейбусов семейства ЗиУ-682.
В 1980-х троллейбусная линия по шоссе Авиаторов продляется до рыбокомплекса, а на севере до нынешней конечной Спартановка. В центре города появляется участок до Дворца пионеров (современный Детский центр) и оборотная линия по улицам Мира и Сибирцева.
В апреле 1983 года в Дзержинском районе открыто новое троллейбусное депо № 1. 34 года спустя депо будет закрыто, а действующие троллейбусы будут переведены на территорию в депо № 4.
В 1990-е годы троллейбусная сеть продлевается по улице Качинцев через микрорайон Семь Ветров до Больничного комплекса. В центре города строится линия до речного вокзала.
В середине 1990-х годов в городе появляются первые сочленённые троллейбусы семейства ЗиУ-6205.
Со второй половины 1990-х до начала 2000-х годов многие троллейбусы прошли капитальный ремонт на Судостроительном заводе, получив внешние отличительные чарты.
В 1999 году открылось в Кировском районе открылось троллейбусное депо № 6. Движение троллейбусов производится от улицы Тополёвой до улицы Закавказской. В 2000 году произойдёт продлении линии до государственного университета, в 2004 году до Обувной фабрики.
К сожалению, уже апреле 2017 года движение троллейбусов в Кировском районе будет закрыто.
В настоящее время бывшее депо № 6 является площадкой для выпуска на линию и обслуживания электробусов. Но это уже история другого вида транспорта.
В 2000-е годы, несмотря на трудности, продолжалась закупка новых троллейбусов, например, среди них небольшие партии сочленённых Тролза-62052, а также ВЗТМ-5284 и Волгоградец-5288 местного производства.
Также во второй половине 2000-х была закуплена партия низкопольных троллейбусов ВМЗ-5298.01.
К экзотике тех лет можно отнести единственный существовавший троллейбус производства завода ВЭТа модели 6272 в кузове Волжанин-Ситиритм-15.
В конце 2000-х также поступает первая небольшая партия троллейбусов Тролза-5275.
Вторая партия из 50 троллейбусов Тролза-5275 поступила в 2013 году.
С 2015 года начинается резкое сокращение протяжённости троллейбусных линий. Прекращено движение до речного вокзала. Ликвидирована конечная на улице Симбирцева. Под предлогом реконструкции шоссе Авиаторов демонтируется линия от Самарского разъезда до рыбокомплекса. В 2016 году закрыт троллейбус в Красноармейском районе. В 2017 году троллейбус прекратил работу в Кировском районе. В том же году прекращено движение через конечную остановку ЗКО и на Нижний посёлок ВгТЗ. В 2020 году троллейбусы перестали заходить к железнодорожному вокзалу.Казалось бы, что дни троллейбуса сочтены и Волгоград имеет шансы пополнить позорный список городов, лишившихся троллейбусного движения.
Но в 2022 года происходят положительные изменения. Возобновилось движение по троллейбусной линии на Нижний посёлок ВгТЗ. В том же году поступают троллейбусы с возможностью автономного хода без использования контактной сети. Это позволяет проложить новые трассы маршрутов. Троллейбусы маршрута № 8а приходят на посёлок ГЭС и к Оптово-строительному рынку на Тулака, маршрутов № 10 и № 10а — к трамвайному кольцу Жилгородок, маршрута № 15а — в Жилгородок на улицу Восточно-Казахстанскую.
В 2022 году закуплено 56 троллейбусов БКМ 321.
В 2023 году поступило ещё 56 троллейбусов ВМЗ-5298.01.
Сейчас маршрутная сеть волгоградского троллейбуса содержит пять маршрутов.
- № 8а «Посёлок ГЭС (Инструментальный завод) — Тулака (Оптово-строительный рынок)»,
- № 9 «Нижний поселок ВГТЗ — Детский центр»,
- № 10 «Тулака (Площадь имени Куйбышева) — Жилгородок»,
- № 10а «Спартановка — Жилгородок»,
- № 15а «Тулака (Площадь имени Куйбышева) — Жилгородок (Улица Ессентукская)».
Троллейбус в Волгограде жив, продолжая играть важную роль в транспортной системе города-героя.
С 65-ти летием, рогатый!
Спасибо за внимание!
------------
Путеводитель по публикациям канала
------------
Использованы материалы из книги:
Пругло Н. В., Заплавнова О.Г. Народный транспорт Царицына — Сталинграда — Волгограда: из прошлого в будущее : К 100-летию трамвая, 50-летию троллейбуса / Н.В. Пругло, О.Г. Заплавнова ; МУП «Метроэлектротранс». — Волгоград : Панорама, 2013. — 432 с.: ил.
------------