В границах ул. К. Цеткин и пр. Дзержинского некогда размещались производственные объекты прядильной фабрики «Сукно», которая была построена в 1947 году. С течением времени эта часть столицы стала бурно развиваться. Особенно ее транспортная инфраструктура. Получился просторным пр. Дзержинского, построена новая станция третьей линии метро «Площадь Богушевича». А старые производственные площади «Сукна» были долгое время скрыты за ограждением. Часть промышленных построек фабрики снесли еще при возведении столичной подземки, остальные выставили на аукцион. В 2023 году их выкупила компания «Материк-Инвест».
Как рассказал директор компании «Материк-Инвест» Игорь Семичасный, на освобожденной территории запланировано строительство торгово-административного комплекса. Он будет включать 12-этажный офисный блок, арендные площади, многоуровневую гараж-стоянку на почти 700 машино-мест. Торговая часть комплекса займет два этажа, предусмотрен гипермаркет товаров для дома.
— Запроектировано и комплексное благоустройство территории, в том числе создание пешеходных связей, зон отдыха и озеленения, — пояснил И. Семичасный. — Въезды и выезды на территорию объекта предусмотрены со стороны пр. Дзержинского и с ул. К. Цеткин.
Заместитель директора по строительству компании «Материк-Инвест» Александр Игнатович рассказал, что площадь участка под возведение комплекса составляет более 5,3 га. И ранее здесь располагались 19 зданий фабрики «Сукно». Сама по себе территория для строительства крупных объектов непростая, ведь совсем рядом железнодорожные пути, а под землей проходит метро. Кроме того, у местности и довольно сложный рельеф: перепады высоты составляют порядка 6–8 метров. Некогда здесь даже проходило русло реки Немиги, которую заключили в коллектор в начале 1920-х, в том числе и на данной территории.
По словам А. Игнатовича, в июне 2025 года начался снос оставшихся корпусов фабрики. После чего сразу же приступили к возведению многофункционального комплекса.
И вот уже как полторы недели на площадке орудует серьезная строительная техника, размещены копры, выполняющие свайные работы. Первым возводят фундамент будущего паркинга. Чтобы выровнять участок, завозятся десятки тысяч кубов песка.
А. Игнатович пояснил, что из-за расположения вблизи метро, сваи запроектированы по особой технологии: забивать их нельзя, они аккуратно бурятся с помощью шнека, заполняются бетоном. В результате нет фактически ни вибраций, ни шума.
Как сообщил заместитель главы администрации Московского района Павел Караневич, нормативный срок строительства объекта — 46 месяцев. Однако разрабатываются мероприятия, которые позволят сократить сроки возведения объекта. Проектное решение комплекса уже согласовано с комитетом архитектуры и градостроительства Мингорисполкома.
Фото автора