Покажем на примере расхода автомобиля с дизельным топливом с установкой водородного генератора и без нее.
Когда речь заходит об экономии топлива, разговоры быстро уходят в эмоции: «меньше ест», «лучше тянет», «двигатель стал мягче». Но бизнесу и практичным автовладельцам важны не ощущения, а цифры. Поэтому давайте спокойно и честно разберем, как меняется финансовая картина, если дизельный автомобиль проходит 100 000 км без и с использованием технологии H2Element.
Рассматривать будем реальный, усредненный сценарий — без маркетинговых обещаний и с понятной логикой расчетов.
Исходные данные для расчета
Возьмем типичный дизельный автомобиль или коммерческий транспорт, который используется в смешанном цикле (город + трасса).
- Средний расход без системы — 10 л / 100 км
- Пробег — 100 000 км
- Цена дизельного топлива — 65 ₽ за литр
- Средний подтвержденный эффект от работы водородного генератора — снижение расхода топлива на 15–20%
- Для расчета возьмем консервативные 15%
Важно подчеркнуть: водородный генератор не заменяет дизель, а улучшает процесс его сгорания. Именно за счет этого и появляется экономия.
Сколько стоит путь без H2Element
Если автомобиль едет без каких-либо систем оптимизации сгорания, расчет выглядит максимально просто:
- Расход: 10 л / 100 км
- За 100 000 км: 10 000 литров дизеля
- Стоимость топлива:
10 000 × 65 ₽ = 650 000 ₽
Это базовая точка отсчета.
Что меняется с H2Element?
После установки водородного генератора на авто в камеру сгорания подается небольшое количество водородной смеси – газ Брауна. Она ускоряет фронт пламени, делает сгорание более полным и стабильным.
На практике это дает снижение неполного сгорания, уменьшение потерь топлива, более ровную работу двигателя.
В цифрах это выглядит так:
- Новый расход: 8,5 л / 100 км
- За 100 000 км: 8 500 литров дизеля
- Стоимость топлива: 8 500 × 65 ₽ = 552 500 ₽
Где здесь роль водородного генератора?
Ключевой момент в том, что водородный генератор H2Element работает только тогда, когда работает двигатель. Он не требует хранения водорода, не вмешивается в штатную топливную систему и не меняет конструкцию мотора.
За счет принципа, на котором основана работа водородного генератора, дизель сгорает более полно. Меньше топлива уходит «в выхлоп», больше — превращается в полезную энергию.
Именно поэтому экономия появляется не на бумаге, а на заправке.
Что с установкой и масштабом выгоды
Если рассматривать один автомобиль, экономия в ~100 000 ₽ на 100 000 км уже выглядит ощутимо. Но если речь идет про автопарк, эффект масштабируется кратно.
- Пять машин — почти полмиллиона рублей.
- Десять — уже около миллиона.
И это только по топливу, без учета косвенных плюсов вроде более чистого сгорания и потенциального снижения нагрузки на двигатель.
При равных условиях эксплуатации дизельный автомобиль с системой H2Element проходит тот же путь, но тратит заметно меньше топлива. Водородный генератор для авто не является волшебной кнопкой, но он честно и стабильно снижает издержки за счёт физики процесса сгорания.
Если рассматривать Н2 Элемент водородный генератор как инструмент оптимизации, а не как замену дизелю, финансовая модель становится понятной и прозрачной.
👉 Установка водородного генератора на авто — это не эксперимент, а расчетливое решение для тех, кто считает километры и деньги.
📞 +79877809555
👤 Роман — руководитель по развитию партнерской сети
Получите бесплатную консультацию у нас в ТГ или свяжитесь с нами по указанному в шапке профиля телефону.
Подписывайтесь на канал и нажимайте колокольчик, чтобы не упустить много нового и полезного!