106 подписчиков

Ford Escort RS Cosworth: с агрессией и закрылком

1 января1 янв

187

2 мин

Ford Escort RS Cosworth: с агрессией и закрылком Помните те времена, когда самый страшный кошмар для любого владельца мощного BMW или Mercedes в салоне зеркала заднего вида выглядел как синий, белый или ярко-желтый хэтчбек? И не просто хэтчбек, а машина с огромным, почти нелепым крылом на крышке багажника и капотом, дышащим холодным воздухом. Этот парень в зеркале ехал не просто быстро. Он ехал с миссией. И машина у него была — Ford Escort RS Cosworth. Это не была просто еще одна «горячая» версия семейного автомобиля. Это был сконцентрированный и немного сумасшедший дух раллийных побед, который каким-то чудом оказался в дилерском центре. Нужно было выигрывать в группе А, а для этого требовалось выпустить 2500 дорожных машин для омологации. И инженеры из отделения Special Vehicle Engineering не стали мелочиться. Рождение легенды из того, что было Основа — казалось бы, обычный Escort пятого поколения. Но только на первый и очень поверхностный взгляд. На самом деле, это был глубокий «

Помните те времена, когда самый страшный кошмар для любого владельца мощного BMW или Mercedes в салоне зеркала заднего вида выглядел как синий, белый или ярко-желтый хэтчбек? И не просто хэтчбек, а машина с огромным, почти нелепым крылом на крышке багажника и капотом, дышащим холодным воздухом. Этот парень в зеркале ехал не просто быстро. Он ехал с миссией. И машина у него была — Ford Escort RS Cosworth.

Это не была просто еще одна «горячая» версия семейного автомобиля. Это был сконцентрированный и немного сумасшедший дух раллийных побед, который каким-то чудом оказался в дилерском центре. Нужно было выигрывать в группе А, а для этого требовалось выпустить 2500 дорожных машин для омологации. И инженеры из отделения Special Vehicle Engineering не стали мелочиться.

Рождение легенды из того, что было

Основа — казалось бы, обычный Escort пятого поколения. Но только на первый и очень поверхностный взгляд. На самом деле, это был глубокий «франкенштейн». Шасси, например, взяли от полноприводного Sierra Sapphire Cosworth, просто укоротив его. Двигатель — знаменитый двухлитровый «Коссуорт» YBT с турбиной Garrett T3/T4, выдававший сначала 227 л.с., а потом и все 224. Но магия была не только в мощности.

Магия была в аэродинамике. Этот огромный «закрылок» (как его пренебрежительно называли некоторые) был абсолютно функционален. Он создавал прижимную силу на задней оси, которая была просто необходима мощному полноприводному автомобилю. А тот самый капот с воздухозаборником охлаждал бешено раскаленный турбированный мотор. Дизайнеры не стеснялись: машина кричала о своих возможностях каждым воздуховодом, каждой расширенной аркой.

Оружие для асфальта и гравия

На дороге это ощущалось сразу. Рев мотора, шипение турбины, резкий подхват после двух с половиной тысяч оборотов — Escort RS Cosworth не предлагал расслабленной езды. Он требовал внимания и уважения. Полный привод с вязкостной муфтой в основе помогал реализовать эту мощь, делая машину невероятно цепкой и предсказуемой.

Но его истинной стихией были спецучастки. Именно здесь, на раллийных трассах мира, «Эскорт Коссуорт» стал иконой. За рулем таких машин чемпионы мира вроде Карлоса Сайнца и Франсуа Делекура сражались за победы в WRC. Его агрессивный облик и характерный звук турбины стали саундтреком целой эпохи в ралли. Он был не просто быстр, он был эффективен и, что важно, прощающ для пилота.

Наследие с турбонаддувом

Сегодня Ford Escort RS Cosworth — это больше, чем просто старый быстрый Ford. Это символ эпохи, когда правила позволяли создавать для гоночных трасс самые безумные, технологичные и эмоциональные версии дорожных машин. Он не пытался быть утонченным или стильным в классическом понимании. Он был инструментом. Инструментом для побед и источником адреналина.

Вот и представьте теперь: вы в 90-х, в зеркале заднего вида появляется эта акулья пасть с крылом. Вы понимаете, что это не просто догоняют. Это догоняет легенда, которая родилась на раллийных трассах и вышла на асфальт, чтобы напомнить всем, что настоящее волшебство — это когда инженеры ставят на конвейер настоящую, неразбавленную страсть. И добавляют к ней большое крыло. Просто так, для уверенности.