106 подписчиков

Mitsubishi Galant VR-4: незаслуженно забытый раллийный герой

СегодняСегодня

2 мин

Mitsubishi Galant VR-4: незаслуженно забытый раллийный герой Вы когда-нибудь видели на улице солидный японский седан нулевых, скажем, Galant десятого поколения, и думали: "Надежная машина, но скучноватая"? А теперь представьте, что у его прадедушки был характер настоящего раллийного злодея. Именно таким был Mitsubishi Galant VR-4. Машина, которую сегодня многие обходят вниманием, а зря. Это был не просто седан. Это был тихий гений, который в тени своих более кричащих последователей делал невозможное. От гонок к дорогам общего пользования В конце 80-х мир автоспорта бурлил. Группа B, эта безумная категория, ушла в историю, и на сцену выходили более «цивилизованные» машины. Правила требовали: чтобы соревноваться в ралли, нужно было выпустить минимум 5000 экземпляров для обычных покупателей. Mitsubishi, уже вкусившая успеха, создала именно такую «гражданскую» версию своего бойца. Так и появился в 1987 году Galant VR-4. Эти четыре буквы – Vector Racing 4WD – говорили всё. Полный привод,

Вы когда-нибудь видели на улице солидный японский седан нулевых, скажем, Galant десятого поколения, и думали: "Надежная машина, но скучноватая"? А теперь представьте, что у его прадедушки был характер настоящего раллийного злодея. Именно таким был Mitsubishi Galant VR-4. Машина, которую сегодня многие обходят вниманием, а зря. Это был не просто седан. Это был тихий гений, который в тени своих более кричащих последователей делал невозможное.

От гонок к дорогам общего пользования

В конце 80-х мир автоспорта бурлил. Группа B, эта безумная категория, ушла в историю, и на сцену выходили более «цивилизованные» машины. Правила требовали: чтобы соревноваться в ралли, нужно было выпустить минимум 5000 экземпляров для обычных покупателей. Mitsubishi, уже вкусившая успеха, создала именно такую «гражданскую» версию своего бойца. Так и появился в 1987 году Galant VR-4. Эти четыре буквы – Vector Racing 4WD – говорили всё. Полный привод, мощный турбомотор и невероятные для своего времени технологии, списанные прямиком со спецухи.

Что скрывалось под капотом?

А скрывалось там волшебство. 2.0-литровый турбированный двигатель выдавал около 200 лошадиных сил – цифра для конца 80-х просто космическая. Но дело даже не в них. Главной фишкой была система полного привода, которую позже унаследует легендарный Lancer Evolution. Она умела распределять момент между осями, подруливая машиной в повороте. Представьте: тяжелый седан ведет себя как гоночный автомобиль, цепляясь за трассу с упорством бульдога. А еще был «супер-селект» - возможность на ходу менять режимы с полного привода на задний. Это было просто инопланетно.

Герой, который уступил сцену

И вот парадокс. Galant VR-4 сделал самое важное: в 1992 году он принес Mitsubishi первую победу на легендарном ралли «Дакар». А на трассах WRC он был грозным конкурентом. Но его слава оказалась короткой. Потому что инженеры, создавая эту машину, поняли: тяжеловатый седан – не идеальная платформа для чемпионата мира. Они взяли все его технологии, сжали, облегчили и... родили маленького, юркого монстра по имени Lancer Evolution. И Эвикция, как более азартный и дерзкий младший брат, мгновенно украл все лавры. Galant VR-4 скромно ушел в тень, подготовив почву для мировой легенды.

Почему о нем стоит помнить?

Сегодня Galant VR-4 – это машина для настоящих ценителей. Для тех, кто в толпе видит не просто старый японский седан, а историю в металле. Он не кричит о своей крутости, он ее доказывает. Владеть им – значит понимать, с чего начался путь целой династии чемпионов. Это как найти первую, самую редкую пластинку любимой группы, которая только набирала популярность.

Он не был самым быстрым, не был самым ярким. Но он был первым, кто собрал воедино ту самую формулу успеха Mitsubishi. И в этом его главная, хоть и тихая, заслуга. Иногда настоящие герои истории остаются за кадром, скромно наблюдая, как их детище покоряет мир.