Subaru Impreza 22B STi: редчайший «Годзилла» для коллекционеров

Subaru Impreza 22B STi: редчайший «Годзилла» для коллекционеров

Subaru Impreza 22B STi: редчайший «Годзилла» для коллекционеров

Знаете, как отличить настоящего фаната японского автопрома в толпе? Он при слове «22B» сначала замирает, потом мечтательно вздыхает, а потом начинает быстро и взволнованно рассказывать. И он прав. Потому что Subaru Impreza 22B STi — это не просто машина. Это легенда, высеченная в металле, с турбиной вместо сердца. Тот самый случай, когда инженеры взяли гоночную технологию, обернули ее в облик уличного автомобиля и нацарапали на крыле магическое число — 22B.

Рожденный побеждать

Всё началось с праздника — в 1998 году Subaru отмечала 40-летие и третий подряд титул в чемпионате мира по ралли (WRC). Нужен был достойный подарок и фанатам, и себе. Так появился этот особый «имрезик», всего на 424 экземпляра для внутреннего рынка Японии (плюс немного для Великобритании и Австралии). Цифра 22B — это отсылка к объему двигателя 2.2 литра (2212 куб. см) и коду гоночных двигателей Subaru — «B». А еще это 2.2 литра турбированного ярости, которая делала его невероятно едким и отзывчивым даже на фоне обычных STi.

Но магия не только под капотом. Взгляните на фото. Эти расширенные арочки — не просто красота. Это кузов ручной сборки, буквально выкатанный из раллийного цеха. Под ними скрывалась уникальная подвеска и винтовые дифференциалы, делающие из 22Б не автомобиль, а хищника, впивающегося в асфальт на любом вираже. Это был серийный автомобиль, который почти не отличался от того монстра, на котором гонял тогда легендарный Колин МакРей.

Почему он стал священным Граалем

Сегодня найти 22B в приличном состоянии — все равно что выиграть в лотерею. Их было мало изначально, а годы и страсть владельцев сделали свое дело. Цены на уцелевшие экземпляры давно перешагнули отметку в несколько сотен тысяч долларов. Это инвестиция, живая история и пропуск в высшую лигу коллекционеров в одном флаконе.

В чем его обаяние? Он идеально попал в струю. Это кульминация эпохи, когда японские автопроизводители соревновались в безумии, выпуская для дорог общественного пользования маленьких, но совершенно сумасшедших «годиков». 22B — их апофеоз. В нем нет лишней электроники, кожаных кресел с подогревом и десятка систем помощи. Есть ты, механическая коробка, рычащий оппозитник и прямая связь с дорогой через руль. Это чистейший драйв, дистиллированный в форме хетчбэка.

Современные спортивные автомобили быстрее, безопаснее, технологичнее. Но они редко обладают таким характером, такой грубой и честной харизмой. 22B не пытается быть удобным или практичным. Он создан для одной цели — дарить незабываемые эмоции. И с этой задачей он справляется блестяще даже спустя 25 лет.

Эта машина — напоминание о том, что настоящая страсть к автомобилям измеряется не только секундами до сотни или максималкой. Она — в истории, в уникальности, в том мурашках по коже, когда видишь в живую эти широкие арки и слышишь хриплый рык оппозитника. Subaru Impreza 22B STi навсегда останется тем самым «Годзиллой» из 90-х, чей рев продолжает эхом отзываться в сердцах автолюбителей. А вы бы хотели хотя бы раз повернуть ключ зажигания в этом японском раритете?