Mazda CX-60 PHEV: японский гибрид с продольным мотором

Mazda CX-60 PHEV: японский гибрид с продольным мотором

Mazda CX-60 PHEV: японский гибрид с продольным мотором

Вы когда-нибудь задумывались, почему почти все гибридные кроссоверы похожи друг на друга? Платформа поперечная, мотор поперечный, всё компактно, экономно, предсказуемо. Mazda, как всегда, решила пойти другим путём. И их CX-60 PHEV — это не просто гибрид. Это гибрид с характером. И этот характер начинается с одной странной для современного кроссовера детали: продольно расположенного двигателя.

Да-да, вы не ослышались. В эпоху, когда всё стремятся упаковать поперечно для экономии места, японцы устанавливают мотор «как у заднеприводных седанов». Звучит как анахронизм? А на деле — это очень смелая философия.

Почему продольник? Все дело в балансе

Представьте себе маятник. Чтобы он качался плавно и предсказуемо, массы должны быть сбалансированы. Примерно так же думали инженеры Mazda. Продольное расположение двигателя и трансмиссии позволяет идеально распределить вес между передней и задней осями. Электромотор у них встроен прямо в коробку передач и тоже работает на задние колёса.

Что это даёт вам, водителю? Тот самый знаменитый «feel», ощущение связи с машиной. Управляемость становится более острой, отзывчивой. Машина не просто везёт вас из точки А в точку Б. Она предлагает вам немного поуправлять. Даже если вы просто едете за хлебом, это чувствуется — как лёгкий намёк на спортивный седан, спрятанный в теле практичного кроссовера.

Мощь, которую вы не ждали от гибрида

Под капотом у этого японца — 2.5-литровый бензиновый атмосферник и электромотор. Вместе они выдают под 330 лошадиных сил. Цифры, которые заставляют уважать. Разгон до сотни — за 5.8 секунды. Для большого семейного кроссовера это почти неприлично быстро.

Но вся магия в том, как эта мощь доставляется. Вы трогаетесь с места в тишине и на чистом электричестве — плавно, как на метро. Но стоит нажать на педаль чуть сильнее, как в дело вступает бензиновый мотор, и вы получаете уверенный, линейный разгон. Не резкий удар в спину, а мощную, нарастающую волну. Это очень «взрослая» и интеллигентная динамика.

А что же внутри? Пространство для жизни

Бояться, что продольный мотор съел всё пространство, не стоит. Машина большая. Салон — это отдельная песня. Mazda давно в своём дизайне интерьеров сделала ставку на тактильные ощущения, и здесь это на высоте. Природные материалы: кендаф, лён, дерево. Всё это выглядит не пафосно, а невероятно уютно и по-японски вдумчиво. Это не просто обивка, это философия спокойствия и гармонии.

И вот главный вопрос: зачем всё это? Зачем создавать сложный гибрид с продольной компоновкой, когда мир давно выбрал простой путь?

Ответ, кажется, кроется в самой философии Mazda. Они не хотят просто делать «ещё один автомобиль». Они хотят делать автомобили, которые будут доставлять радость. Даже если это гибридный кроссовер, призванный экономить топливо. CX-60 PHEV — это выбор для того, кто ценит не только технологии и эффективность, но и эмоции за рулём. Для того, кто верит, что даже путь в офис или за ребёнком в школу может быть маленьким, но приятным приключением. Это не машина для всех. Это машина для тех, кто понимает.