Mercedes-Benz GLE 350de: дизель-гибрид для Европы

Mercedes-Benz GLE 350de: дизель-гибрид для Европы

Mercedes-Benz GLE 350de: дизель-гибрид для Европы

Знакомьтесь, типичный европеец. Он любит комфорт и технологии, ценит практичность, но все чаще смотрит в сторону экологии. А еще он, порой, искренне не понимает: зачем в большом внедорожнике нужен бензиновый двигатель на три литра, если можно проехать половину пути на электричестве, а на другой половине - расходовать пять литров солярки на сто километров? Для этого самого европейца и придумали Mercedes-Benz GLE 350de. Машина, которая на первый взгляд кажется игрой в пятнашки на заводском конвейере, но на деле оказывается очень умным и хитрым компромиссом.

Что скрывается под буквами "de"?

Расшифровка проста: "d" - от "diesel", "e" - от "electric". Под капотом (вернее, чуть сзади, под полом багажника) у этого GLE живет аккумулятор емкостью 31,2 кВт*ч. Этого хватает на заявленные 95-100 километров без выхлопа и практически без звука. А под передним капотом скромно трудится 2.0-литровый дизельный турбомотор. Не самый большой, правда? Но вот магия: вместе электрический и дизельный движки выдают совокупную мощность в 320 лошадиных сил и фантастические 700 Нм крутящего момента. Это такая тяга, от которой спина инстинктивно вжимается в кресло. Разгон до сотни - за 6,9 секунды. Для полуторатонного гибридного внедорожника - более чем достойно.

Умный, а не просто зеленый

Здесь вся философия в уме. Компьютер постоянно решает, что сейчас выгоднее: ехать на чистом электричестве, на одной солярке или на всем сразу. Вы можете заставить его беречь заряд батареи для города, а можете, наоборот, максимально разрядить ее на трассе, чтобы потом подзарядить рекуперацией - то есть энергией от торможения и движения накатом. В общем, это головоломка для водителя, которая помогает сэкономить. А еще есть режим E-Save, который работает как шпаргалка: он сохраняет заряд батареи на том уровне, на котором вы его застали. Приехали за город с полной батареей? Отлично, теперь у вас есть стокилометровый запас чистой энергии для объезда пробок на обратном пути.

Не без компромиссов, куда же без них

Главная плата за эту инженерную магию - багажник. Батарея съела около 100 литров полезного объема, поэтому вместо стандартных 630 литров здесь только 525. Не катастрофа, но для дальних путешествий с семьей - момент заметный. И да, несмотря на всю свою технологичность, GLE 350de остается настоящим Mercedes. А это значит: безупречная отделка, тишина в салоне, даже когда дизель все же завелся, и тот самый ощутимый комфорт "на вес золота".

Так для кого же он? Для того самого практичного романтика, который не готов отказаться от большого автомобиля, но хочет хотя бы на шаг приблизиться к будущему. Он ездит на работу по пробкам на тихом электричестве, а на выходных отправляется за город, не думая о поиске редких заправок для электромобилей. Это не революция. Это очень грамотная, расчетливая и по-немецки прагматичная эволюция. И, возможно, именно такой путь - не рывок, а умный гибридный шаг - для многих из нас и есть самый правильный.