Honda NSX второго поколения: японский гибридный суперкар

Honda NSX второго поколения: японский гибридный суперкар

Honda NSX второго поколения: японский гибридный суперкар

Знакомьтесь, инженерная мысль, переодетая в алюминиевый костюм. Это не просто еще один быстрый автомобиль. Это продуманный ответ на вопрос: а может ли суперкар быть не только быстрым, но и умным, надежным и даже... экономным? Ну, относительно. Перед вами Honda NSX второго поколения – машина, которая переписала сценарий для японского автопрома.

Когда-то первый NSX шокировал мир, доказав, что суперкар может обходиться без капризов. Второе пришествие в 2016 году должно было сделать то же самое, но в новую эпоху. Эпоху, где за экологией следят строже, а конкуренты обзавелись турбинами размером с кофейную кружку. Honda пошла своим путем – путем сложным, умным и очень японским.

Сердце, у которого есть помощники

Если под капотом обычного суперкара – дикий, необузданный зверь, то здесь целый организованный коллектив. Основу составляет 3.5-литровый би-турбо V6. Звучит солидно, но это только начало. К коленвалу пристыкован электромотор. Он не столько для галочки, сколько для резкой поддачи – чтобы убрать любую турбояму. А спереди и сзади – еще два электромотора. Они работают самостоятельно, могут подкрутить колесо в повороте или, наоборот, притормозить его. В итоге получается полный привод, где компьютер распределяет тягу умнее любого водителя.

Система называется Sport Hybrid SH-AWD, и это не маркетинг. Это настоящая магия спасения от скуки. Машина не просто едет – она расчетливо помогает вам быть быстрее. Она может вести себя как заднеприводная, потом в миг стать полноприводной, а в городе и вовсе проехать пару километров на тихом электрическом гуле. Представьте лицо владельца старого Ferrari, когда вы спокойно и бесшумно покидаете квартал ранним утром.

Философия вместо грубой силы

Здесь нет цели установить рекорд Нюрбургринга любой ценой. Цель иная – дать ощущение. Ощущение полного контроля, прозрачности и связи с дорогой. Кузов из алюминия и сверхпрочной стали, подвеска, которая читает асфальт как открытую книгу, педали и руль, отзывающиеся на мысли, а не на движения.

Да, у него «всего» около 580 лошадиных сил в сумме. Многие современные спорткары сегодня предлагают больше. Но NSX никогда не был про циферки в таблице. Он про синергию, про идеальную сборку, про то, чтобы после десяти лет владения каждая кнопка щелкала с той же четкостью, что и в первый день. Это японская надежность в облике итальянского суперкара. Или наоборот.

Он не пытается кричать громче всех. Он просто делает свою работу безупречно. И в этом его главная сила. В мире, где все стремятся быть самыми-самыми, Honda NSX второго поколения предлагает альтернативу – быть не самым громким, а самым продуманным. Может, в этом и есть настоящая роскошь – знать, что твой суперкар не подведет?