Многие автомобилисты наивно полагают, что силовой агрегат в машине выходит из строя неожиданно и его поломка становится неприятным сюрпризом для владельца ТС. Однако на деле все обстоит совершенно иным образом. Мотор при появлении первых симптомов неисправности еще долго сможет проработать с некоторыми перебоями, как бы указывая владельцу автомобиля на необходимость посетить сервисный центр. Об этом рассказал инженер-двигателист в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Читать на сайте: Инженер перечислил главные признаки, что мотор скоро может выйти из строя: актуально для России
В данном же случае хотелось бы поговорить о том, какие признаки могут указывать на скорый выход силового агрегата из строя и грядущие для автомобилиста капитальные затраты на ремонт или замену. В первую очередь это систематическая потеря динамики. Автомобиль может начать вести себя непривычно при отклике на газ, если есть проблемы с зажиганием, компрессией, топливной системой и даже выхлопом, когда засоряется сажевый фильтр.
Особого внимания в данном случае заслуживает изменение оттенка выхлопных газов. Ни для кого не секрет, что на полностью исправном автомобиле выхлоп имеет светлый цвет и быстро растворяется в воздухе. Гораздо опаснее, когда выхлопные газы приобретают черный, сизый, серый или голубой оттенки. Это может говорить о проблемах в поршневой группе, сгорании маслосъемных колпачков, нагаре на клапанах, залегании поршневых колец, задирах и переобогащении топливной смеси.
Нельзя также обойти стороной слишком долгий прогрев двигателя перед тем, как тот выйдет на рабочую температуру. Очень часто это связано с неисправностями системы охлаждения, поломкой термостата, при которой антифриз перестает циркулировать по всей системе, гоняясь по малому или, наоборот, большому кругу. Важно напомнить, что выход из строя термостата часто сулит серьезные проблемы и даже может стать следствием закипания силового агрегата при движении в пробке.
Не стоит обходить стороной и слишком высокие обороты двигателя, когда показатель не падает до уровня холостого хода. Очень часто это становится причиной повышенного расхода топлива и образования нагара на клапанах и поршнях. Причиной такого поведения может стать некорректная работа ЭБУ вследствие выхода из строя кислородного датчика. Стоит отметить, что все вышеперечисленные проблемы чаще всего сопровождаются появлением на приборной ошибки «Check Eingine».
Разумеется, современному автолюбителю сложно понять, на что именно «ругается» машина и какие меры необходимо предпринять. По этой причине сразу посещается сервис, где уже специалисты занимаются поиском проблемы. Автомобилисты же в свою очередь часто умалчивают о сопутствующих симптомах в поведении ТС, несмотря на то что их описание может упростить задачу в обнаружении неисправности механику и, кроме того, минимизировать потенциальные затраты на ремонт.
Популярные статьи:
