Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
ГаражЪ

Не уродливые, а смелые: кроссоверы, о которых спорят до сих пор

Мы любим говорить, что внешность — не главное. Особенно когда речь заходит об автомобилях. Мол, главное, чтобы ехал, не ломался и ел бензин как воробей. Но давайте будем честны: если машина выглядит так, будто её собрали из остатков Lego, шансов на любовь у неё немного. Даже если внутри климат-контроль, подогрев всего, что можно подогреть, и расход меньше, чем у зажигалки. Кроссоверы за последние пару десятилетий примеряли на себя всё: от агрессивных «почти внедорожников» до городских капсул. И в этом экспериментальном угаре некоторые модели вышли… скажем так, на любителя. Очень на любителя. Вот несколько ярких примеров того, как дизайнерская смелость иногда уезжает слишком далеко. Сложно найти автомобиль, который вызывал бы столько споров, как Nissan Juke. Он не просто делил людей на «нравится» и «кошмар», он буквально разрушал дружбы и семейные обеды. Передняя часть — это отдельный аттракцион. Фары будто живут своей жизнью: одни где-то наверху, другие — там, где вы их вообще не ждёте
Оглавление

Мы любим говорить, что внешность — не главное. Особенно когда речь заходит об автомобилях. Мол, главное, чтобы ехал, не ломался и ел бензин как воробей. Но давайте будем честны: если машина выглядит так, будто её собрали из остатков Lego, шансов на любовь у неё немного. Даже если внутри климат-контроль, подогрев всего, что можно подогреть, и расход меньше, чем у зажигалки.

Кроссоверы за последние пару десятилетий примеряли на себя всё: от агрессивных «почти внедорожников» до городских капсул. И в этом экспериментальном угаре некоторые модели вышли… скажем так, на любителя. Очень на любителя.

Вот несколько ярких примеров того, как дизайнерская смелость иногда уезжает слишком далеко.

Nissan Juke — взгляд, который преследует

Сложно найти автомобиль, который вызывал бы столько споров, как Nissan Juke. Он не просто делил людей на «нравится» и «кошмар», он буквально разрушал дружбы и семейные обеды.

Передняя часть — это отдельный аттракцион. Фары будто живут своей жизнью: одни где-то наверху, другие — там, где вы их вообще не ждёте. В результате создаётся ощущение, что машина постоянно на вас смотрит. Причём смотрит слишком внимательно.

В салоне дизайнеры решили не останавливаться и добавили центральную консоль в стиле мотоциклетного бака. Идея смелая, но ощущение такое, будто ты сидишь в концепт-каре, который по ошибке пустили в серию. Неудивительно, что со временем Nissan тихо свернул эту историю и переключился на более спокойные модели.

Isuzu VehiCross — броня без вкуса

-2

Isuzu VehiCross — машина, которая выглядит так, словно её готовили к апокалипсису, но забыли объяснить зачем. Огромные пластиковые накладки по нижней части кузова сразу бросаются в глаза. Они массивные, грубые и совершенно не стараются быть незаметными.

С практической точки зрения решение логичное: по бездорожью ехать удобно, царапины не страшны. Но на обычной дороге автомобиль выглядит как боевая черепаха, случайно забредшая в город.

VehiCross выпускался недолго, и это тот редкий случай, когда ты понимаешь почему, не читая отчёты о продажах.

Suzuki X-90 — игрушка, ставшая реальностью

-3

Если бы кто-то сказал, что Suzuki X-90 придумали дети лет восьми, это многое бы объяснило. Машина выглядит как странный гибрид внедорожника и спортивного купе, причём ни тем, ни другим она в итоге не стала.

Два места, Т-образная крыша, пропорции, вызывающие вопросы. Это был эксперимент, и, как многие эксперименты 90-х, он оказался слишком смелым для реального мира. Идея «пляжного настроения» вроде бы есть, но реализована так, что автомобиль больше напоминает концепт из журнала, чем серийную модель.

В истории X-90 остался скорее как курьёз, чем как удачный ход.

Honda Element — коробка с колёсами и характером

-4

Есть машины, которые выглядят просто. А есть Honda Element, который будто специально решил доказать, что простота может зайти слишком далеко.

Форма — почти идеальный прямоугольник. Такое ощущение, что дизайнер однажды нарисовал кубик, посмотрел на него и сказал: «Готово». С другой стороны, у Element есть своя аудитория. Просторный салон, практичность, удобство для активного образа жизни.

Но визуально он всё равно напоминает школьный рисунок на тему «моя первая машина». Узнаваемо, функционально и… странно.

Pontiac Aztek — символ дизайнерского кризиса

-5

Про Pontiac Aztek уже сказано столько, что он давно заслужил собственный музей. Или хотя бы предупреждающую табличку.

Смотришь на него и не можешь понять, что именно пошло не так. Передняя часть улыбается, середина растянута, зад словно взят от другого автомобиля. Всё вместе выглядит как неудачный коллаж, собранный в последний момент перед дедлайном.

Aztek часто называют одним из самых некрасивых автомобилей в истории, и с этим сложно спорить. Он не просто странный — он будто не определился, кем хочет быть, и решил не выбирать вовсе.

Всё это не означает, что перечисленные машины были плохими в эксплуатации. Некоторые из них вполне надёжны, удобны и даже любимы своими владельцами. Но внешность — штука беспощадная. Она либо работает, либо нет.

А как вы считаете, есть ли у «уродливых» машин право на жизнь, или дизайн всё-таки решает? Напишите в комментариях, очень любопытно почитать ваши примеры.

Если статья показалась интересной, поддержите канал лайком и подпишитесь — дальше будет ещё больше автомобильных странностей.