ГаражЪ

Вокруг «налога на роскошь» всегда много эмоций. Кто-то считает его справедливым, кто-то — очередным способом залезть в карман. Но в 2026 году споров станет ещё больше, потому что список дорогих автомобилей снова подрос. Причём заметно. И если раньше казалось, что это история исключительно про люксовые бренды с родословной, то теперь в перечне хватает сюрпризов. Разбираемся, за какие машины в 2026 году придётся платить транспортный налог с тройным коэффициентом и какие суммы в итоге могут прилететь владельцам...

Я давно заметил одну странную вещь. Стоит заговорить о любом советском автомобиле, как обязательно кто-нибудь спросит: «А это у кого слизали?» Иногда — с ухмылкой, иногда — с искренним интересом. Будто без американского следа у нас вообще ничего ездить не могло. С ГАЗ-51 этот разговор особенно занятный. Потому что да, след был. Но история получилась куда сложнее, чем «украли — скопировали — поехали». Хотя началось всё, как обычно, не с машины, а с завода. В начале 30-х в Нижнем Новгороде построили автомобильный гигант...

Про техосмотр у нас принято вспоминать либо в последний момент, либо когда уже что-то пошло не так. В 2026 году революций не ожидается, но расслабляться тоже не стоит. Процедура постепенно дорожает, контроль становится изощрённее, а у водителей по-прежнему остаётся масса вопросов. Давайте спокойно, без паники и лишней бюрократии разберёмся, что нас ждёт. Если коротко, техосмотр никуда не исчезает и внезапно обязательным для всех подряд не становится. Основное изменение — деньги. Причём не символические...

Если убрать из войны автомобили, она просто остановится. Не образно, а буквально. Танки без топлива никуда не поедут, артиллерия без тягачей останется на месте, а солдат без подвоза еды и боеприпасов долго не повоюет. Поэтому разговор про технику Великой Отечественной без грузовиков и легковушек всегда будет неполным. И неважно, где они были собраны — в Горьком или за океаном. Начать логично с самой узнаваемой. ГАЗ-АА, она же «полуторка». Машина, которую знала вся страна. Простая до неприличия и при этом удивительно живучая...

Про советскую технику любят говорить либо слишком пафосно, либо с лёгкой усмешкой. Мол, грубо, тяжело, неудобно — зато работает. И в случае с тракторами это не просто штамп. Их действительно проектировали не для выставок, а для грязи, мороза, камней и задач, которые сегодня назвали бы экстремальными. Когда начинаешь копаться в истории, быстро понимаешь: среди десятков моделей были машины, которые выбивались из общего ряда. Не идеальные, не всегда удобные, иногда избыточные — но такие, без которых многие стройки и поля просто встали бы...